Записки не нормального агента

Квартира в Сочи
36.3 кв.м. с балконом 1650000 руб.
+79186006867

Банк приглашает на работу специалиста по взысканию кредитной задолженности (работа в Норильске).
Приветствуется опыт взыскания, работа в ССП, УВД.
8 (391) 251 - 97 - 98

Работа, работа… парадокс, что для того, чтобы не работать (мечта идиота :) ) нужно хорошенько потрудится.

Жизнь пролетает как вихрь, время бежит…

Что то я вообще ничего не успеваю, наверное - это Новый год влияет.

Квартиры в пригороде г.Обнинска Калужской обл. (80 км от Москвы)

тел. 89657064444 Юрий

e-mail: zav@ssin.ru https://www.rusnk.ru/

Своя квартира? Реально!

Квартал "Молодежный" - это современный жилой микрорайон, расположенный в пригороде Обнинска, всего в 10 минутах езды от центра города. Обнинск давно снискал себе славу одного из наиболее комфортных для проживания городов Подмосковья. Обнинск - это удивительный город: обилие зелени, которая образует «зеленый щит», отсутствие вредных производств внутри города, компактность и современность являются отличительными особенностями города.

Создавая проект, мы старались предусмотреть все необходимое для удобства проживания: надежные дома, возводимые в срок, места парковки автомобилей, благоустроенные придомовые территории, общественный транспорт. И все это по доступным ценам.

Молодежный - это ваш надежный дом

Работая над проектом, мы в первую очередь думали о тех людях, которым необходима возможность приобретения собственного жилья.

Доступность жилья в квартале достигается за счет небольших площадей и планировок квартир, что позволяет значительно сократить стоимость жилья.

Для того чтобы почувствовать себя по-настоящему дома, важно, чтобы все находилось «под рукой». В Молодежном будут свои магазины, отделение банка, специально оборудованные и озелененные площадки для игр детей и отдыха взрослых, открытые автопарковки, уже строится детский сад. Рядом будет организован ландшафтный парк с прудом.

Многие сотрудники Группы компаний «Русская недвижимость» сами приобрели квартиры в Молодежном, предпочитая его другим жилым проектам.

Архитектура.

Все дома Молодежного строятся по современным технологиям: на монолитном фундаменте возводится монолитный каркас, который заполняется пеноблоками, утепляется и облицовывается декоративным кирпичом.

Дома представлены 1- и 2-комнатными квартирами с современными удобными планировками, с проемами под стандартную мебель, с входными металлическими дверями. При желании возможны индивидуальные перепланировки квартир. Подъезды отделаны облицовочной плиткой и керамогранитом, для экономии будущих жителей на коммунальных платежах освещение оборудовано датчиками движения.

Всего в микрорайоне будет построено 11 жилых домов, состоящих из 2, 3 или 4 типовых секций (подъездов), формирующих единую архитектуру квартала. Каждая секция представляет собой трехэтажный монолитный дом из 24 квартир: по 8 на этаже.

Жилые дома "Молодежного" подключаются к централизованным коммуникациям: водоснабжение, канализация, газоснабжение, электричество,.

Одним из преимуществ является наличие собственной Управляющей Компании.

Транспортная доступность

Квартал располагается в южной части "Олимпийской деревни", соединяя ее c д.Кабицыно и Обнинском. До центра Обнинска (ТРК "Триумф-Плаза") - всего 7-10 минут на личном авто, 15-20 минут на маршруте общественного автотранспорта.

Северная часть "Молодежного" примыкает к уже заселенному кварталу таунхаусов, а в паре километров на запад находится Обнинский государственный технический университет атомной энергетики. На северо-востоке находится технопарк "Ворсино", а на юго-востоке - технопарк "Обнинск".

По восточной границе микрорайона проходит автодорога «Обнинск-Лапшинка-Балабаново», по которой ходит общественный транспорт с маршрутами:

• " Свх. "Боровский - Обнинск" от остановки "Аксеново "
• " Обнинск - Балабаново" от ТРК "Триумф-Плаза".

Детям.

Для детей, живущих в микрорайоне Молодежный, предусмотрено все самое лучшее и современное. Важным критерием при разработке проекта была безопасность детей, поэтому детские и спортивные площадки разместились внутри озелененных дворов, вдали от автомобильных дорог. Игровые и спортивные комплексы разнообразны и выполнены из долговечных устойчивых материалов, отвечающих всем требованиям безопасности.

Почему Молодежный?

Ключевая идея лежит в самом названии - молодые люди и семьи должны иметь возможность жить в собственном жилье и хороших условиях. Мы стремимся сделать жилье доступным (чтобы жилищный вопрос не испортил молодежь).

Планы строительства.

В микрорайоне Молодежный уже возведено 3 дома, в процессе строительства 3 дома со сдачей в эксплуатацию по окончанию 2013г., 5 домов со сдачей в эксплуатацию по окончанию 2014г. Договоры купли-продаж квартир заключаются строго в соответствии с законом РФ "Об участии в долевом строительстве" №214-ФЗ.

Жилье в квартале «Молодежный» - мечта о собственном жилье, доступная стать реальностью!

тел. 89657064444 Юрий

e-mail: zav@ssin.ru https://www.rusnk.ru/

"Молодежный" запроектирован в рамках малоэтажного пригородного микрорайона Обнинска "Олимпийской деревни", где уже постоянно проживают более 200 семей, а строительство и заселение продолжается.

Застройщик продает 1-2 комнатные квартиры в пригороде г.Обнинска Калужской обл. (80 км от Москвы) по цене от 34 тыс.руб. за кв.м. Квартиры площадью от 38 до 55 кв.м. расположены в монолитно-кирпичных 3-х этажных домах и сдаются под чистовую отделку. Уста- новлены железные входные двери, стеклопакеты. Газ и все центральные коммуникации. Развитая инфраструктура г.Обнинска (до города 15 мин на маршрутке). Прекрасная экология, близость к Москве, востребованность в специалистах.

тел. 89657064444 Юрий

e-mail: zav@ssin.ru https://www.rusnk.ru/

НЕДОРОГИЕ КВАРТИРЫ В ПОДМОСКОВЬЕ

https://birga.ucoz.ru/publ/nedorogie_kvartiry_v_podmoskove/3-1-0-461

Услуги ногтевого сервиса!

Маникюр(женский, мужской, детский), педикюр(аппаратный, комбинированный), покрытие гель-лаками Shellac, Geleration Jessica, наращивание ногтей(гель), SPA-уход для ваших ручек и ножек!
Только качественные материалы и одноразовые расходники!
тел:+79082227376
Красноярск Алексеева 24, к1 салон красоты.

Об этом рассказала журналистам заведующая диспансерным отделением для лечения ВИЧ–инфицированных и больных СПИДом Ирина МУХРАТОВА накануне Всемирного дня борьбы со СПИДом.

В 1988 году Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила день 1 декабря Всемирным днем борьбы со СПИДом. Это связано с тем, что синдром приобретенного иммунодефицита (СПИД) приобрел масштабы пандемии, распространяющейся по всем странам мира. Сейчас в мире свыше 41 миллиона человек в возрасте от 15 до 49 лет инфицированы ВИЧ/СПИДом, большая часть зараженных вирусом — работающие. Символом борьбы со СПИДом считается красная ленточка. Эта ленточка как символ понимания СПИДа была создана весной 1991 года. Идея принадлежит художнику Франку Муру. Ирина Мухратова

Начиная с 1995 года до сегодняшнего дня в Норильске зарегистрировано 4344 ВИЧ–инфицированных, из них 34 ребенка. За 2012 год было отмечено 305 случаев ВИЧ– инфекции, что на 6% ниже, чем за аналогичный период 2011 года. В среднем каждый месяц в 2012 году выявляется 28 новых случаев ВИЧ–инфекции.— Несмотря на незначительное снижение заболеваемости, — поясняет Ирина Анатольевна, — мы по–прежнему говорим об эпидемии ВИЧ–инфекции, поскольку показатель пораженности этим инфекционным заболеванием составляет более двух процентов, а это очень высокий уровень. Эпидемия имеет свои особенности. Во–первых, больше регистрируется случаев заражения половым путем. Если в 2000–2001 годах 95 процентов случаев заражения было связано с внутривенным употреблением наркотиков, то сейчас в 48–50% случаев заражение происходит при незащищенном сексе. При этом среди ВИЧ–позитивных регистрируется больше женщин детородного возраста — порядка 40%, тогда как в 2000 году их было всего 23%. А раз идет распространение инфекции среди женщин, значит, рождается большее число инфицированных детей.В 1990–х годах наибольшее количество случаев заболевания, примерно 90%, регистрировалось среди молодежи в возрасте от 15 до 30 лет. Начиная с 2007 года болезнь начала «взрослеть», и сейчас более 50% процентов новых инфицированных — это люди старше 35 лет.Еще одна тревожная тенденция: если раньше больше всего ВИЧ–инфицированных было среди безработных и ведущих асоциальный образ жизни людей, то сейчас заболеваемость растет среди социально адаптированного населения, то есть среди тех, кто имеет постоянную работу. Особое внимание в диспансерном отделении уделяется работе с беременными ВИЧ–позитивными женщинами. Важно, чтобы беременность у таких женщин была планируемой. На сегодня ВИЧ–позитивным беременным женщинам с 13 недель беременности назначается антиретровирусная терапия, которая снижает риск передачи вируса ребенку с 40–50 процентов до одного– двух. АРВ–препараты блокируют работу ферментов ВИЧ и мешают вирусу размножаться. Тщательное соблюдение требований медиков позволяет ребенку ВИЧ– инфицированной мамы появиться на свет здоровым. Дети, родившиеся у ВИЧ–позитивных мамочек, ставятся на диспансерный учет до полутора лет и после этого либо снимаются с учета, либо переходят в статус ВИЧ–инфицированных.Всего в рамках реализации национального проекта «Здоровье» лечение получают 626 норильчан. Для них проводится эффективная противовирусная терапия, которая не только продляет жизнь, но и улучшает ее качество. Единственное условие — однажды начав использовать препараты ВААРТ (высоко активная антиретровирусная терапия), человек должен принимать их до конца жизни. В диспансерном отделении имеется 24 препарата, из которых можно составить 50 схем, каждая из которых применяется индивидуально, с учетом клинических и возрастных показаний, а также образа жизни больного. В среднем стоимость препаратов для составления схемы колеблется от восьми до 200 тысяч рублей, но норильские ВИЧ–положительные пациенты получают их абсолютно бесплатно. Для людей, которые отказываются от приема ВААРТ, ВИЧ остается смертельным заболеванием, которое сокращает жизнь до восьми — десяти лет.Диспансерное отделение ведет совместную работу со службой профилактики наркомании администрации Норильска и благотворительным фондом «Кризисный центр социально–психологической помощи «69 параллель». Специалисты и волонтеры регулярно проводят классные часы, лекции, семинары, тренинги во всех учебных заведениях города.— Нам хотелось бы организовать подобные мероприятия и для работников различных предприятий, — резюмировала по окончании пресс–конференции Ирина Мухратова.

https://mssdelka.ru/news/ezhednevno_odin_chelovek_v_norilske_zarazhaetsja_vich_infekciej/2012-12-03-2895#

В Китае, стране одной из древнейших культур, монеты появились, по-видимому, в VIII в. до н.э. Мнения учёных, в том числе и китайских, о возникновении монетного обращения в Китае большей частью основаны на различном толковании письменных памятников и сильно расходятся.
На примере археологических находок и по аналогии со многими другими странами можно считать, что древнейшим средством денежного обращения в Китае были раковины каури(1).


Своеобразной овальной формы и с виду похожие на белый фарфор, эти раковины, по краю отверстия голубоватого или желтого цвета, первоначально использовались как украшения и потому очень ценились.
В китайских морях они встречаются только на юге и то сравнительно редко, зато в изобилии водятся в Индийском океане на Мальдивских островах, откуда их, видимо, и привозили в Китай. О значении каури как одной из домонетных форм денег красноречиво говорит иероглиф "бэй", принятый для их обозначения. Древнее начертание его представляет не что иное, как схематическое изображение раковины каури с обитающим в ней моллюском. В современном же написании иероглиф "бэй " входит в состав ряда других, служащих для определения понятий, связанных с деньгами, как цена, богатство, товар, покупать, торговать и др.


Каменные подражания раковинам каури Бронзовые подражания раковинам каури

При раскопках древнейших китайских поселений и погребений раковины каури находят в больших количествах, доходящих до многих сотен экземпляров. Неоднократно обнаруживали каменные или бронзовые (иногда позолоченные) подражания каури шестиугольной или овальной формы с плоским основанием, которые, вероятно, также принимались как деньги. На выпуклой стороне некоторых из них видны вдавленные точки и борозды, напоминающие китайские иероглифы. Однако все предложенные чтения остаются пока недостаточно обоснованными. В китайских нумизматических сочинениях, а за ними и в европейских трудах бронзовые подражания каури обычно называют "монета - муравьиный нос", или "монета - голова духа". Своеобразие этих названий объясняется отдаленным сходством знаков, находящихся на выпуклой стороне монет, со схематическими изображениями муравья или головы. Кроме этих двух типов, известно еще несколько подражаний раковинам каури, на которых пытаются различать иероглифы, по смыслу более или менее подходящие для памятников денежного обращения, как, например, "металл", "князь", но порой и такие далекие, как "гора". Некоторые исследователи отказываются все же признать за подражаниями каури значение денег и связывают их с погребальным культом. Основываясь на находках в погребениях подражаний двух указанных выше типов, считают, что ими прикрывали ноздри умерших, чтобы воспрепятствовать проникновению в покойного злых духов в образе муравьев. Истина заключается, вероятно, в признании того и другого использования подражаний раковинам каури в древнем Китае.


Знак 'бэй' входит в состав многих иероглифов, обозначающих понятия, связанные с деньгами

Уже во второй половине второго тысячелетия до н. э. Китай обладал развитой техникой литья бронзы, что позволило многие каменные, костяные и глиняные предметы заменить бронзовыми. Во всей стране бронзовые орудия нашли такой большой спрос, что служили мерилом стоимости товаров при меновой торговле.


Патрица для изготовления форм для отливки монет-ножей в 500 единиц времени Ван Мана

Подобно древним китайским производственным орудиям, древнейшие китайские монеты отливались из бронзы и имели форму различных предметов, которые во времена меновой торговли употреблялись в качестве товаро-денег. По традиционным представлениям ими были сельскохозяйственные орудия производства, музыкальные инструменты и некоторые другие предметы.

Древнейшие китайские монеты без надписей
Древнейшие китайские монеты в виде музыкальных пластин и колокольчиков, лопат и ключей не имеют никаких надписей. На более поздних монетах, повторяющих форму лопат и мотыг, ножей или колец, которые подражают форме пряслиц, встречаются иногда довольно пространные надписи. Они представляют собой ряд китайских иероглифов, выполненных древними почерками "большим" и "малым чжуань", которые сильно отличаются от современных почерков. В надписях большей частью указано место выпуска монеты или вес ее (стоимость), а иногда и то и другое.
За долгий период существования монет-мотыг и монет-ножей видоизменялась их форма, постепенно уменьшался размер и вес. Обращавшиеся в Китае в течение многих столетий, они навсегда вышли из употребления лишь в начале I в. н. э., уступив место тоже бронзовым, но круглым монетам с квадратным отверстием посередине.
Китайские монеты, воспроизводящие формы товаро-денег глубокой древности, составляют самую сложную и наименее исследованную область китайской нумизматики. В течение второй четверти текущего века ученые Китая положили немало труда для разрешения вопросов, связанных с этими древнейшими образцами денежного обращения. К концу 1940-х гг. на монетах-мотыгах китайскими нумизматами были распознаны и дешифрованы около двухсот пятидесяти различных иероглифов, из которых примерно только полтораста могли быть признаны за обозначения монетных дворов. Однако местонахождение некоторых из них не удалось определить на карте древнего Китая. Трудность заключается еще в том, что даже на территории одного удела было несколько одноименных пунктов, и пока нет никаких данных, позволяющих решить, в котором из них выпускались монеты. Многие названия мест отливки на монетах сокращены, а эти сокращения далеко не всегда подходят к географическим названиям, известным по литературным источникам. Большинство же древних населенных мест давно перестало существовать или на месте их возникли новые и теперь называются иначе.

1.Монета в виде музыкальной пластинки.
2.Монета в виде музыкальной пластинки, с изображением двуликого дракона.
3.Монета в виде музыкальной пластинки, с орнаментальным украшением на лицевой стороне 1. Монета в виде колокольчика.
2.Монета в виде ключа. Лиц. и об. стороны.
3.То же, меньшего размера (стоимости). Лиц. и об. стороны.
4.Монета в виде лопаты 1. Монета-мотыга, удел Лян, 5 цзиней (V-IV вв. до н. э.).
2-6. Монета-мотыга, с надписью: '[город] Санъюань' (конец IV-III в. до н. э.). Лиц. и об. стороны.
3. Монета-мотыга, удел Цинь с надписью: '[город] Гуань-[чжун]' (столица государства, IV в. до н. э.). Лиц. и об. стороны.
4. Монета-лопата с надписью 'города Ань [и?]'. Лиц. и об. стороны.
5. Монета-мотыга, 2 цзиня, с опрокинутой надписью: 'город Аньи'.

Древнейшие китайские монеты с надписями
Совсем неожиданная судьба постигла издавна установившееся определение одного из распространеннейших типов монет-ножей, якобы происходящих из "города Мин". Весьма убедительно было доказано, что если считать помещенный на них иероглиф "мин" обозначением монетного двора, то последний нельзя идентифицировать ни с одним из известных городов древнего Китая, в название которых входит этот иероглиф. Было высказано также предположение читать иероглиф, как "чжао", а монету в связи с этим отнести к небольшому владению в северной части удела Янь. Возникло даже предположение, что в данном случае указано не место выпуска, а наименование типа монет.

1. Монета-нож с надписью: '[удел] Ци' (VII-III вв. до н. э.). Лиц. и об. стороны.
2. Монета-нож с надписью: '[город] Аньян' (VI-V вв. до н. э.). Лиц. и об. стороны. Монета-нож так называемого типа 'мин'. Сев.-восточный Китай (ок. IV-III вв. до н. э.).
Лиц. и об. стороны.

Важные, но еще не окончательные результаты достигнуты благодаря уточнению местонахождения ряда монетных дворов, выпускавших те или иные типы монет-мотыг и монет-ножей. Таким путем были определены основные районы обращения этих монет, а регистрация монетных находок позволила наметить примерные границы их распространения. Монеты - музыкальные пластины, видимо, обращались в уделе Чу, занимавшем южную часть современного Китая вдоль среднего и нижнего течения реки Янцзы. Обширная территория северо-восточного Китая - в древности государство Чжоу и его уделы Цинь, Чжао, Янь и другие - была охвачена обращением монет-мотыг, за исключением Шаньдунского полуострова и удела Ци. Полагают, что первоначально только в этом уделе ходили монеты-ножи. С течением времени, в связи с ростом экономического и военного могущества Ци, этот тип монет распространился на северо-запад в пределы Чжао, в столице которого, крупном торговом городе Ханьдань, находился монетный двор, выпускавший монеты-ножи местного типа.

Нож с надписью: '[город] Ханьдань' (нач. IV-III в. до н. э.). Лиц. и об. стороны.

После войн, которые удел Ци вел с конца VI в. до н. э., монеты-ножи проникли и на север, в удел Янь. Сотнями находят их в южной Маньчжурии. Они были обнаружены и при раскопках в Корее, в Японии и даже на островах Рюкю.

Находки в провинции Шаньси, на бывшей территории удела Ци, показывают, что с V-IV вв. до н. э. формы для отливки монет-ножей вырезались на плитах из прессованного песка. Они были хрупкими и часто ломались, почему со временем их заменили известняковыми. Ободок по краю формы вырезался глубже, чтобы после отливки он был выше рельефа надписей и мог предохранять их от стирания. Такое же назначение на оборотной стороне монет-ножей Ци имеет крупная выпуклая точка с двумя короткими диаметрально расположенными лучами, тоже более высокая, чем иероглифы и линии. Уже в то отдаленное время, когда материалом для форм служил прессованный песок, форму получали, оттискивая монеты или образцы их на гладкой плите. Подобный способ - последняя ступень перед изготовлением форм с помощью так называемых выпуклых патриц, получивших в Европе широкое применение лишь в начале XIX в. В Китае же бронзовые патрицы, доски с рельефным воспроизведением монет, которыми оттискивались изображения на формах, появились более двух тысяч лет тому назад. Для отливки монет требовались две формы (для лицевой и оборотной сторон), которые накладывались одна на другую и, во избежание смещений, обмазывались глиной. На формах, кроме очертаний монет и надписей, оттискивались желобки, соединявшие все изображения и доходившие до обреза форм. Через эти каналы вливался расплавленный металл, заполняя все углубления, а излишки его выводились наружу.

Нижняя половина известняковой формы для отливки монет в 5 шу

Золото по письменным источникам эпохи Чжоу было в древности повсеместным средством обмена, однако археологические находки подтвердили это только для удела Чу, расположенного в долине реки Янцзы. Еще в XI в. н. э. в Южном Китае были обнаружены плоские золотые слитки разной величины, иногда четырехугольной формы, с одним или несколькими прямоугольными клеймами. В течение ряда столетий китайское народное предание называло их "врачебным золотом", из которого в эпоху Ранней Хань (205 г. до н. э. - 9 г. н. э.) якобы извлекали некий "эликсир жизни", дававший долголетие. Только в конце прошлого века китайским ученым удалось расшифровать иероглифические надписи этих клейм. Оказалось, что на слитках названы три столицы удела Чу, последовательно сменившие одна другую. Таким образом, слитки могут быть датированы приблизительно 689-223 гг. до н. э. Несмотря на обозначенную на них одну и ту же древнекитайскую весовую единицу - "юань", вес их очень разный. Даже слитки одного города сильно отличаются по весу, который колеблется от 8,21 до 17,53 г. Невозможно не только судить об истинной величине названной на слитках весовой единицы, но и допустить, что они могли приниматься иначе, чем по реальному весу.

1. Монета с надписью: 'вес 1 лян 12 шу'.
3. Монета с надписью: '[город Сян] юань'.
2. Монета с надписью: 'Западная Чжоу'.
4. То же, 2 хуа.
5. То же.
6. Монета удела Ци, 1 хуа, с надписью: '[город] И, [один] хуа' (IV-III вв. до н. э.).
7. То же, 6 хуа.
8. Монета с надписью: '[город] Мин, [один] хуа' (III в. до н. э.).
9. То же, 4 хуа.
10. Династия Чжоу (эпоха 'Борющихся царств'). Монета с надписью: 'пол-ляна' (1-я пол. III в. до н. э.).
11. То же, 4 хуа.
12. Династия Цинь. Монета с надписью: 'пол-ляна' (2-я пол. III в. до н. э.).

Древнейшие круглые китайские монеты с отверстием, отлитые из бронзы, носят обозначение веса, "которое определяло большую или меньшую их стоимость (1, 6-12,) . Ни дата, ни имя правителя на них не указаны, зато на некоторых, кроме веса, имеется обозначение места отливки (6-11) или только последнее (3-5). Некоторые авторы упоминают круглые монеты с квадратным отверстием, носящие обозначения "Западная Чжоу" (1027 - 770 гг. до н.э.; 5) и "Восточная Чжоу" (770-221 гг. до н. э.). Известно также несколько круглых монет с такими же надписями, имеющих, однако, не квадратное, а круглое отверстие (2), каким оно было на более ранних монетах, подражавших форме ритуальных нефритовых пластин, пряслиц и круглых кремней. Если все эти монеты Западной Чжоу действительно подлинные, ими вполне подтверждается указанная выше древнейшая дата существования монет в Китае.

Форма монет, имевших отверстие посередине, была удобна, так как при крупных суммах позволяла нанизывать их в связки, как в свое время нанизывались раковины каури. Постепенно круглые монеты с квадратным отверстием вытеснили в Китае все другие. Монеты такого вида и способ их изготовления (литье) были впоследствии приняты в ряде соседних с Китаем стран, став характерными для всего Дальнего Востока на многие столетия. В самом Китае круглые бронзовые монеты с квадратным отверстием продержались до начала XX в. В VI в. до н. э. в Китае была освоена обработка железа, шедшего на выделку оружия и орудий производства, но бронза, как более ценный металл, по-прежнему употреблялась для отливки монет, ритуальных сосудов и художественных изделий. За редким исключением, бронза была единственным монетным металлом в Китае с древнейших времен почти до конца XIX в.

Золотой слиток удела Чу. Город Инь. 403-225 гг. до н. э

К последним десятилетиям династии Чжоу относят круглые монеты с квадратным отверстием, на лицевой стороне которых обозначен их вес - "пол-ляна"(2) (10).

Такие же монеты отливались после объединения Китая (221 г. до н. э.) при династии Цинь (221-205 гг. до н. э.). С их выпуском были связаны важные изменения в области денежного хозяйства страны. Стремясь укрепить свое централизованное государство, император Ши Хуанди (246-210 гг. до н. э.) осуществил ряд крупных мероприятий. Для защиты от кочевников торговых путей в Среднюю Азию, Индию и Иран он широко развернул работы по строительству Великой китайской стены, а для облегчения торговых оборотов унифицировал меры веса и длины и упростил денежное обращение. С этой целью был издан указ об изъятии всех видов монет, имевших форму орудий. Указ запрещал также меновую торговлю, в которой в те времена роль денег еще выполняли раковины каури, черепашьи щиты, шелк и зерно. В качестве единого денежного обращения были выпущены упомянутые круглые монеты с квадратным отверстием и надписью - "пол-ляна". От подобных монет времени Чжоу они отличаются большим размером и иным расположением иероглифов (12).



Рис. 1. То же (1-я пол. II в. до н. э.).

Рис. 2. Династия Ранняя Хань (205 г. до н. э. - 9 г. н. э.). Пол-ляна (конец III-II в. до н. э.).

Рис. 3. То же.

Рис. 4. То же, 3 шу (140 г. до н. э.).

Рис. 5. То же, 5 шу (118 г. до н. э.).

Достигнутый порядок в денежном обращении Китая был так же краток, как существование империи Цинь. Уже в начале II в. до н. э., в первые десятилетия следующей династии Хань (205 г. до н. э. - 220 г. н. э.), расстроенное длительными войнами народное хозяйство вынудило правительство выпустить монеты пониженного веса, но с прежним обозначением "пол-ляна" (2). Вскоре, в связи с продолжавшимися экономическими трудностями, последовали еще два снижения веса монет, и к середине века монеты весили в два с лишним раза меньше, чем на них было указано (1,3). Положение осложнялось еще тем, что в начале правления Ранней Хань (205 г. до н. э. - 9 г. н. э.) населению была разрешена самостоятельная отливка монет, что привело к появлению монет еще более низкого качества, чем правительственные, и очень разного веса. Хаотическое состояние китайского денежного обращения заставило ханьского императора У-ди (146-86 гг. до н. э.) искать меры для его упорядочения. Основываясь на том, что подвергшиеся ухудшению монеты в пол-ляна по замыслу правительства должны были весить 4 шу(3), У-ди выпустил в 140 г. до н. э. монеты в 3 шу с указанием этого веса (4). Цель, однако, не была достигнута, так как они еще больше увеличили пестроту обращающейся монеты. У-ди пришлось осуществить более кардинальную монетную реформу - в 118 г. до н. э. выпустить новые монеты весом в 5 шу с соответствующей надписью (5). Все другие монеты, ходившие ранее, были изъяты и переплавлены. Имеющими обращение считались лишь монеты в 5 шу, выпущенные государственным монетным двором в столице Чанъань. Частным лицам отливка монет была запрещена. Для предотвращения подделок наиболее известные частные монетчики были зачислены в качестве служащих на императорский монетный двор.

Из письменных источников известно, что в правление У-ди в Китае впервые как средство обмена было использовано серебро. Упоминаются три типа серебряных слитков того времени - с изображением дракона, лошади и фантастического животного. Они отличались также формой и были разного веса, а, следовательно, и различной стоимости. К сожалению, ни один из них не сохранился до настоящего времени.

Монеты в 5 шу, просуществовавшие в Китае 700 лет (до династии Тан), стали быстро ухудшаться. Вследствие корыстолюбия чиновников монетного двора, систематически уменьшавших вес монет, и деятельности появившихся фальшивомонетчиков, уже в начале I в. н. э. в стране снова обращалось большое количество разнокачественных монет с одинаковым обозначением - "5 шу".

Исправить положение пытался захвативший престол Ван Ман (9-24 гг.), бывший регент и опекун малолетнего ханьского императора. Однако осуществленные им монетные реформы были похожи на малопродуманные эксперименты и потому не могли привести к упорядочению денежного обращения Китая.



Монеты династии Ван Мана (9-24 гг.)

Рис. 1. Первый выпуск Ван Мана (9 г.), 1 шу.
Рис. 2. То же, 10 шу.
Рис. 3. То же, 20 шу.
Рис. 4. То же, 30 шу.
Рис. 5. То же, 40 шу.
Рис. 6. То же, 50 шу.

Первым мероприятием Ван Мана в области монетного дела был выпуск серии таких же круглых монет с квадратным отверстием, как прежние в 5 шу, но разных достоинств, - в 1, 10, 20, 30, 40 и 50 шу (1-6). Только монеты в 1 шу соответствовали обозначенному на них весу, другие же по мере увеличения их размера и стоимости все больше отставали от него. Так, монета в 50 шу имела едва четверть этого веса. Для крупных платежей Ван Ман возродил давно забытую форму монеты-ножа, выпустив два типа, внешне очень отличные от древних. По размеру и весу оба типа почти одинаковы, тем не менее и им была присвоена различная стоимость - в 500 и 5000 шу (7,8).



Учитывая недовольство, с которым народ воспринял неполноценные монеты предыдущего выпуска, Ван Ман приказал "ножи" в 5000 шу, для придания им большей ценности, изготовлять совершенно особым способом. Надпись "и дао" (один нож) на их круглой части делалась вдавленной, а полученные таким образом углубления заполнялись золотом. Цель, однако, не была достигнута. Едва только монеты поступали в обращение, золото выскабливалось. Чиновники, связанные с производством монет, особенно в провинциях, в свою очередь не упускали случая и заменяли золото простой позолотой. Тем же занимались фальшивомонетчики, деятельность которых с появлением неполноценных монет опять оживилась, несмотря на грозившие им жестокие наказания вплоть до отрубания рук и смертной казни.

Плачевные результаты нововведения способствовали нарастанию народного недовольства, и в 10 г. н. э. Ван Ман был вынужден объявить об изъятии всех неполноценных монет и о новой реформе. На этот раз Ван Ман сделал еще один шаг назад, вернув денежное обращение Китая к условиям меновой торговли. Мерилами стоимости труда и товаров были объявлены раковины каури и некоторые другие, а также черепашьи щиты, которым, в зависимости от размера, придавалась различная стоимость. Для крупных платежей должны были служить серебро и золото, принимавшиеся на вес. Кроме того, как при династии Чжоу, снова были включены в обращение монеты в виде мотыги, но несколько иной формы и десяти различных стоимостей от 100 до 1000 шу, по-прежнему несоответствовавшие их действительному весу (1-7).



Рис. 1. Второй выпуск Ван Мана (10 г.). Монета-мотыга, 100 шу.
Рис. 2. То же, 300 шу.
Рис. 3. То же, 400 шу.
Рис. 4. То же, 500 шу.
Рис. 5. То же, 600 шу. Лиц. и об. стороны.
Рис. 6. То же, 900 шу.
Рис. 7. То же, 1000 шу.

Последствия описанной реформы были особенно тяжелые. Наличие неполноценных монет-мотыг содействовало появлению большого количества фальшивых монет. Никто не хотел пользоваться ими, каждый стремился обратить имеющиеся у него монеты в надежные ценности. Из-за нехватки нужнейших товаров сокращалась торговля, по всей стране вспыхивали восстания. В 14 г. н. э. Ван Ман вновь оказался перед необходимостью реформы, которая была проведена им более разумно и явилась своего рода девальвацией.



Рис. 1. Третий выпуск Ван Мана (14 г.). Монета 'Обменная мотыга'; объявленная стоимость 25 шу. Лиц. и об. стороны.

Рис. 2. Круглая 'монета-мотыга'.

Рис. 3. Монета 'хо цюань'.

Новые монеты, отлитые в 14 г. н. э., имели обозначение "обменная мотыга". По форме и размеру они походили на мотыги в 1000 шу предшествующего выпуска, но ценность их была объявлена в 25 шу (1). Выпуском "обменных мотыг" навсегда закончилось обращение в Китае монет, имеющих форму орудий(4). В том же году были отлиты и два типа круглых монет с квадратным отверстием. Одни, несмотря на круглую форму, носили наименование "монета-мотыга" (2) и внешним видом, размером и весом напоминали монеты в 5 шу, пользовавшиеся в свое время большой популярностью у населения. Экземпляры второго типа несколько меньше по величине и весу и названы по находящейся на них надписи "хо цюань" (буквально - источник товаров, 3). В настоящее время они являются наиболее часто встречаемыми монетами Ван Мана, на основании чего некоторые исследователи считают, что эти монеты дольше других удержались в обращении. Круглые "монеты-мотыги" попадаются теперь довольно редко. Ходили они, видимо, недолго и служили для перехода от "обменных мотыг" ко второму типу круглых монет ("хо цюань").

Китайские летописи сохранили сведения, что при Ван Мане в обращении были также серебряные слитки, весившие 8 лян каждый, но сделанные из серебра двух сортов. Серебро лучшего качества добывалось в провинции Сычуань и стоило более чем в полтора раза дороже другого.

После ряда восстаний, завершившихся реставрацией династии Хань в лице представителя одной из ее побочных линий (Поздняя Хань, 25-220 гг.), денежное хозяйство Китая некоторое время оставалось в хаотическом состоянии. Порядок восстановился в 40 г., когда было изъято все пестрое монетное наследие ванмановского времени и снова были выпущены популярные в народе монеты в 5шу. Однако благополучие длилось недолго. Военные расходы и неурожаи вынудили правительство Хуань-ди (147-167 гг.) сократить размер и вес монет. Новый выпуск полноценных монет в 5 шу имел место в правление Чжунпин (184-189 гг.), к которому относят экземпляры с несколько иным расположением иероглифов. Междоусобные войны конца II и начала III в., приведшие к падению династии Хань, опять вынудили правительство систематически уменьшать величину и вес монет.
Постепенно они достигли такого незначительного размера, что их пришлось выпускать без надписей, так как иероглифы не могли поместиться в узких сегментах по сторонам квадратного отверстия.
Династия Поздняя Хань (25-220 гг.). Монета без надписей: объявленная стоимость 5 шу (начало III в.)

Монеты в 5 шу доходили до столь малого размера и веса (0,45 г), что принимались только связками и получили название "э янь" (гусиный глаз).
Длительный четырехсотлетний период, наступивший после Поздней Хань, - один из наиболее сложных в истории Китая. Отмеченный набегами кочевников и кратковременным существованием многих мелких царств, неоднократно перекраивавших территорию Китая, он принес много бедствий китайскому народу. Денежное обращение Китая того времени остается до сих пор еще малоизученным, поскольку от монетных выпусков этих государств, из которых некоторые существовали меньше четверти века, сохранились лишь редкие и разрозненные экземпляры. Китайские письменные источники сообщают, что расстроенная экономика страны в середине III в. заставила вернуться к денежному обращению далекого прошлого. Так, в царстве Вэй (220-265 гг.), наряду с монетами в качестве денег употребляли зерно и шелк. Сохранившиеся немногие монеты царств Шу (221-265 гг.), У (222-280 гг.), Южной Лян (502-556 гг.), Северной Ци (550-577 гг.), Северной Чжоу (557-581 гг.) и др. показывают, что, кроме монет в 5 шу, отливали далеко не всегда полноценные в 25, 100, 250, 500, 1000, 2000 и 2500 шу (61-66), Кроме того, правительством Южной Лян выпускались железные монеты с обозначением "5 шу", которые стоили в два раза дешевле бронзовых в 5 шу и часто подделывались фальшивомонетчиками.



Рис. 1. Царство У (222-280 гг.). 1000 шу.
Рис. 2. То же, правление Тайпин (256-257 гг.). 100 шу.
Рис. 3. То же, 2000 шу.
Рис. 4. Династия Южная Лян (502-556 гг.). Правление Датун (527-528 гг.). 5 шу.
Рис. 5. Династия Северная Ци (550-577 гг.). 'Полноценная в 5 шу' (выпуск 553 г.).
Рис. 6. Династия Северная Чжоу (557-581 гг.). 2500 шу (выпуск 580 г.)

Особенно интересны монеты с обозначением так называемого "няньхао", или девиза, присвоенного времени данного правления. Последний избирался при вступлении императора на престол и служил ему вместо личного имени, которое никто не смел произносить как священное имя "сына неба", каковым считал себя император. Благодаря няньхао монеты получают своеобразную, хотя и не совсем точную датировку. Самыми древними экземплярами такого рода являются монеты в 100 шу (2), выпущенные царством У и носящие иероглифы няньхао Тайпин (256-257 гг.). Монеты с указанием девиза правления отливались и в некоторых других китайских царствах первых веков нашей эры.

Уже в ту отдаленную эпоху V и VI вв. в Китай поступало серебро в виде монет ближайших стран, находившихся на западе от Китая, главным образом Ирана. Факт этот до недавнего времени был совершенно не известен. Однако данные о случайных находках и результатах раскопок, опубликованные китайскими учеными несколько лет назад, с несомненностью доказали проникновение в Китай серебряных монет сасанидских царей Ирана - драхм, а иногда и подражаний им, выпускавшихся некоторыми соседними с Ираном государствами. Ряд сасанидских драхм IV-VII вв., найденных отдельными экземплярами и небольшими кладами в Синьцзяне, крайней западной провинции современного Китая, еще не подтверждает сказанного, так как в те времена эта область не входила в состав Китая. Но сасанидские драхмы V - начала VII в. и подражания им были обнаружены и в северной части центрального и восточного Китая, в провинциях Цинхай, Шаньси и Хэнань. Многочисленные находки сасанидских монет в этих местах, содержащие иногда до 76 экземпляров, доказывают неслучайность их проникновения в Китай со второй половины V в. и до начала VII в. К тому же китайские древние летописи рассказывают о четырех посольствах, направленных из Китая в 60-70-е гг. V в. к сасанидскому царю Перозу (457-483 гг.) и ожививших торговые отношения Китая с Ираном. Нет сомнения в том, что сасанидские драхмы и подражания им не участвовали в монетном обращении Китая того времени. Вся предшествующая и последующая история китайского денежного обращения говорит против этого, так как серебро в виде монет, принимавшихся на счет, появляется в Китае только в XIX в. Кроме того, очень многие из найденных в Китае сасанидских монет были пробиты, а это доказывает, что они использовались как украшения.

Объединение Китая и образование централизованного государства при династии Тан (618-906 гг.) содействовало укреплению экономики страны и установлению прочной денежной единицы, весом в один "цянь"(5). Так эта монета называется теперь и на русском языке, хотя до недавнего времени у нас было употребительно слово "чох" - искажение маньчжурского наименования цяня "джиха", также мало похожее на китайское "цянь", как и слово "кэш"(6), принятое для его обозначения в западных языках**.

В русском языке имеется своеобразное наречие "чохом" со значением "все вместе", "оптом", которое производят иногда от слова "чох", прочно вошедшего в народный язык в виде поговорки "товар чохом, а денежки счетом" и других выражений. Относительно происхождения слова "чохом" существует и другое, видимо более правильное предположение, высказанное Б. И. Панкратовым, считающим, что слово "чохом" проникло в русский язык из монгольского, где "чохом" значит "совсем", "в общем".

Драхма сасанидского царя Пероза.

Приступив к упорядочению денежного хозяйства и к унификации обращавшихся в Китае монет, Таны встретили сильное сопротивление со стороны наместников областей, требовавших разрешения на право отливки монет. До самого конца существования династии танские императоры сумели противостоять этому децентрализующему нажиму. Во избежание осложнений к употреблению в качестве денег снова был допущен шелк. Но эта мера не могла существенно изменить положение, и в середине IX в. правительство было вынуждено конфисковать казну буддийских монастырей, что временно увеличило количество обращающихся в Китае монет.

Уже первым выпуском танских бронзовых монет с квадратным отверстием (621 г.) были определены основные черты цяня, продержавшегося на Дальнем Востоке более 1200 лет. На лицевой стороне цяней первых выпусков изображены четыре китайских иероглифических знака, по одному с каждой стороны отверстия. Вся надпись означает: "имеющая хождение монета начала правления" (1). Впоследствии два знака, верхний и нижний, иногда уступали место двум другим, означающим "няньхао" - девиз данного правления (3). Оборотная сторона танских монет, как правило, гладкая. Однако часто на ней бывают отдельные точки и черточки, якобы обозначающие различные выпуски, или небольшие дуги вроде полумесяца, которые китайское предание объясняет как след ногтя императора или императрицы, прикоснувшихся к непросохшей еще глиняной форме (2). В середине IX в. в правление императора У-цзуна (841-846 гг.) на оборотной стороне иногда помещали сокращенное обозначение няньхао (4) или места выпуска монеты (5). Всего при Танах насчитывают более двадцати двух монетных дворов.



Рис. 1. Династия Тан. Цянь без даты и обозначения места выпуска. Тип 621 г. Лиц. и об. стороны.

Рис. 2. То же, об. сторона; лиц. сторона, как рис. 1.

Рис. 3. То же, "тяжелая монета" (однако обычного веса) правления Цяньюань (758-760 гг.).

Рис. 4. То же, цянь, датированный сокращенным обозначением "чан", правление Хуэйчан (841-846 гг.). Об. сторона; лиц. сторона, как рис. 1.

Рис. 5. То же, правление Цяньчжун (780-783 гг.); объявленная стоимость 10 цяней (тип 621 г.).

Рис. 6. То же, цянь с обозначением места выпуска "[город] Ло [ян]" (столица государства). Об. сторона; лиц. сторона, как рис. 1.

В годы правления Цяньфэн (666-667 гг.) были выпущены, сейчас очень редкие, монеты обычного размера и веса, приравненные к десяти монетам первого танского типа. Однако население отказалось принимать их по объявленному курсу, и через год монеты пришлось изъять из обращения. Такой же неудачей в правление Цяньюань (758-760 гг.) закончился выпуск "тяжелых", но явно неполноценных монет, приравненных к 10 (69) и 50 цяням первого выпуска. Вес цяня никогда не бывал постоянным. Средний вес цяня VIII в. примерно около 3,6 г. Поэтому такими же неполноценными, несмотря на свой крупный размер и вес (диам. 42,5 мм, вес 22,95 г), были монеты с объявле

Сначала о рабочих показателях:

В Интернет газете "Сделка" у нас уже накопилось 4375 объявлений! И ожидается их рост! Поэтому милости просим, заходите и размещайте свои объявления, тем более, что каждое объявление автоматически публикуется на 20 сайтах нашей рекламной сети, куда входят и наши блоги.

Например, в нашем Твиттере https://twitter.com/#!/MediaServis 13007 последователей! Спасибо всем, кто с нами!

Мы по прежнему принимаем к размещению рекламу и объявления в Норильске в самых лучших рекламных изданиях города!
В настоящее время мы работаем над обновлением сайта Реклама и объявления в городе Норильске и скоро можно будет полюбоваться на новшества на сайте.

Продолжает накапливаться материал и на сайте "Деловые справочники", кроме этого посещаемость сайта достигла 2000 чел в рабочий день и зарегистрированных пользователей на сегодня 983 . Надеемся, что в 2013 мы перекроим этот показатель. :)

Жизнь в социальных сетях бьет ключом, в основном, в лентах новостей. Именно здесь постоянно идет борьба за внимание аудитории; и только тот контент, который отвечает интересам читателей и опубликован в нужное время, вырывается вперед и продолжает раскручивать сам себя.

Следуя нашим советам, вы сможете определить лучшее время для размещения различных постов в Facebook.

Вовлеченность влияет на органический охват

Необходимость поддерживать высокую вовлеченность аудитории делает очень важным продуманное расписание обновлений. После публикации поста Facebook сперва показывает его небольшому количеству пользователей социальной сети.

Если несколько людей взаимодействуют с постом — комментируют его, ставят отметку «Мне нравится», делятся постом со своими друзьями — Facebook показывает пост значительно большему числу пользователей. Маленький успех порождает большой.

Самый широкий органический охват поста приходится на первый час после публикации

Это также говорит о критической важности обоснованного расписания. Если пост размещается в то время, когда аудитория рассеянна или занята своими делами, то охват будет намного меньшим. Вам нужно попасть именно в тот заветный час, когда ваш контент получит много внимания.

Вы должны знать, когда читатели с наибольшей вероятностью станут взаимодействовать с вашим контентом. Рекомендуем изучить инфографику, созданную на основе данных сервиса сокращения ссылок Bit.ly о наиболее оптимальном времени постинга в Facebook и Twitter.

Лучшее время публикации — не всегда то, которое рекомендуют вам другие

В будни в Facebook бушуют потоки информации. Большинство людей находятся на работе или в учебных заведениях — читают новости, делятся ими, и тысячи страниц в Facebook традиционно стараются публиковать посты именно в это время.

Однако задумайтесь о том, как вы сами используете Facebook. Как и многие другие, вы проводите время в социальных сетях вечером, ближе к ночи. Возможно, вы сидите на диване с планшетом в руках и просматриваете ленту новостей.

Для многих компаний лучшее время для публикаций в Facebook вовсе не в середине рабочего дня. Не стоит быть в плену у стереотипов — попробуйте размещать контент в Facebook по вечерам и выходным дням, когда у людей больше свободного времени.

Не публикуйте новый пост, пока предыдущий продолжает получать внимание аудитории

Если вы публикуете пост, когда динамика охвата предыдущего обновления все еще радует, ваш новый пост, скорее всего, вовлечет и охватит намного меньше пользователей Facebook.

К сожалению, Facebook не показывает наглядно администраторам страниц, когда рост охвата постов останавливается и они окончательно уходят в прошлое. Но существуют сторонние инструменты, которые помогут в этом деле, — например, PageLever Now.

Думайте как пользователь, а не как маркетер

Посты лаконичные и максимально соответствующие вашей основной тематике будет разумным публиковать в течение дня — в то время, когда ваши читатели заняты работой или учебой, но находят несколько секунд, чтобы прокомментировать пост, поделиться им или поставить отметку «Мне нравится».

Если контент требует больше внимания — как, например, видео длительностью в несколько минут — разместите его вечером или в выходные дни, когда у людей больше времени для социальных сетей.

Мmr.ua

Луна - наш космический спутник

4-я часть (фото)

Летали ли американцы на Луну?
Американцы сами признались, что "лунные кинокадры" на самом деле снимали в Голливуде! Вдова Стенли Кубрика в интервью заявила, что ее покойный муж лично их снимал! А еще раньше в Интернете появился ролик с рабочим моментом этих съемок: астронавт спускается на лунную поверхность, и тут на него мачта с прожекторами падает и чуть его не зашибает, и сразу же из-за "лунных холмов" появляются люди и бросаются к нему на помощь :)

Да, действительно, в ноябре 2003 года по канадскому телевидению показали фильм "Темная сторона Луны" ("Dark Side of the Moon"), где были показаны многие видные люди того времени, утверждавшие, что съемки с Луны на самом деле выполнены в голливудских павильонах. Так, президент Никсон лично отдавал такое распоряжение на случай, если реальных съемок выполнить не удастся, а вдова Стенли Кубрика рассказывала, что съемки режиссировал ее покойный муж. (Фильм этот был снят годом ранее во Франции и до этого демонстрировался во Франции и в Австралии.) Однако авторы этого фильма не скрывают ни его цели, ни использованных для достижения этой цели средств. Цель состояла в том, чтобы "встряхнуть" и развлечь зрителя и дать ему понять (на примере собственного фильма), что не всему, что он видит на экране, можно доверять. Поэтому "интервью" в фильме соответствующие: либо составленные из вырванных из контекста фраз, либо на изображение наложена совершенно другая фонограмма, а некоторые "интервью" были просто-напросто разыграны актерами. Однако немало зрителей приняло показанное за чистую монету. В числе простаков оказались и корреспонденты некоторых российских Интернет-изданий, опубликовавших новость под заголовками вроде "В США произошло знаменательное событие, значение которого трудно переоценить. Впервые признано: во-первых, кадры высадки американских астронавтов на Луне массово фальсифицировались умельцами из Голливуда, во-вторых, решение о фальсификации принималось на самом высоком уровне — лично президентом США." Следует заметить, что на самом деле событие произошло на в США, а в Канаде. В США фильм вряд ли покажут. И вовсе не из-за его "разоблачительности", а потому, что фальшивые "интервью", в него включенные, делались без ведома и согласия их якобы участников. А получить от всех "проинтервьюированных" в данном фильме "добро" на показ того, чего они не говорили, вряд ли удастся.
Впрочем, "нет дыма без огня": некоторые приготовления на случай неуспеха лунных экспедиций в Америке все-таки делались. Но это были не павильонные съемки на случай, если настоящие не получатся, а… траурная речь Никсона, заранее написанная его помощниками и посвященная трагической гибели астронавтов "Аполлона-11", навеки оставшихся на Луне. Цинично? Может быть. Впрочем, еще во времена Карела Чапека в редакции всякой уважающей себя газеты хранился комплект некрологов на всех известных деятелей: вдруг кто-то из них умрет перед самой сдачей в печать очередного номера?.. Что же до ролика с падающими на астронавта прожекторами, то он появился на сайте https://www.moontruth.com/ в конце 2002 г. Ролик сопровождался текстом, из которого следовало, что авторы сайта получили этот ролик от человека, имени которого они назвать не могут, т.к. он и так очень рискует. Однако наблюдательные люди сразу заметили, что домен moontruth.com был зарегистрирован некой небольшой английской компанией, занимавшейся… изготовлением видеороликов. Как и следовало ожидать, через несколько месяцев на сайте https://www.moontruth.com/ появилась дополнительная страничка: "Здесь вы можете прочитать, почему все сказанное выше - чушь собачья". На ней подробно рассказывалось, как, кем и когда был снят данный ролик. Его действительно изготовила фирма по производству видеороликов, чтобы прорекламировать себя не слишком-то новым способом: заинтриговать людей, выдержать паузу и дать знать о предмете интриги. (Что-то вроде рекламных плакатов "Хотите вдвое быстрее?", которые через месяц заменяются на плакаты с названием какого-нибудь стирального порошка… ;)
Скафандры слишком обвислые, они должны быть раздутыми, если дело происходит в вакууме.

Необязательно. Ведь мы видим только наружный слой скафандра, на котором расположены всякие лямки, карманы, аппаратура и т.п. Он негерметичный (и поэтому не раздувается), но обладает повышенной прочностью и предохраняет расположенную внутри него герметичную оболочку от повреждений. Сходным образом экипируются туристы-водники: вниз - надувной спасательный жилет, а поверх него - капроновую куртку, чтобы его ненароком не распороть. На самом деле слоев там гораздо больше - но об этом чуть ниже.
Скафандры астронавтов были совершенно не приспособлены для работы в лунных условиях: изготовлены из прорезиненной ткани без какой-либо защиты от космической радиации.

Насчет "прорезиненной ткани" вы, пожалуй, погорячились. Скафандры были многослойные. Самый внутренний слой, соприкасающийся с телом - те самые трубки с охлаждающей водой. Потом - мягкая прокладка из нейлона, потом - герметичная оболочка из нейлона с неопреном, затем - армирующий слой из прочного нейлона, не дающий герметичному слою раздуваться, как воздушный шар, затем - несколько чередующихся слоев теплоизоляции и стеклоткани, несколько слоев из майлара и, наконец, внешние защитные слои из стеклоткани с тефлоновым покрытием. Всего в скафандре было 25 слоев, а весил он (вместе с ранцем) 80 килограммов на Земле и 13 - на Луне. Такой "бутерброд" был вполне приспособленным к лунным условиям - защищал и от вакуума, и от солнечного жара, и от микрометеоритов, и от повреждений внутренней герметичной оболочки при падениях.
А как они защитили астронавтов? По подсчетам Ральфа Рене, чтобы защитить астронавтов от солнечной радиации, нужны стены корабля и скафандра не менее 800 мм толщиной, сделанные из чистого свинца!

Нет, если серьезно: вы в самом деле думаете, что астронавтов отправили на Луну, не имея ни малейшего представления о том, каковы условия (в частности, радиационные) на ее поверхности и в космическом пространстве? И американцы, и русские запускали множество космических аппаратов с научной аппаратурой, в том числе и со счетчиками радиации. Задолго до полетов "Аполлонов" с помощью автоматических научных станций были открыты радиационные пояса Земли (или пояса Ван Аллена) - области с высокой концентрацией заряженных частиц высоких энергий, захваченных магнитным полем Земли. Прежде чем послать к Луне людей, туда отправили добрый десяток "автоматических разведчиков": "Рейнджеров", "Сервейеров", "Лунар-Орбитеров". Благодаря им стало известно, что никакой столь чудовищной радиации, от которой надо защищаться метровыми слоями свинца, на Луне и в окололунном пространстве нет. Кстати, советские ученые узнали об этом еще раньше американцев. Когда в СССР запустили "Луну-3", которая должна была - впервые в мире - сделать фотографии обратной стороны Луны и передать их на Землю, к Королеву прибежал некий "спец" и начал размахивать листками с расчетами: "Фотографии не получатся! Радиация там слишком большая! Пленка засветится! Чтобы защититься от нее, нужно два метра бетона!" Королев спокойно его выслушал, а позже подарил этому горе-специалисту одну из первых фотографий обратной стороны Луны, написав на ней: "Вот фотография, которой не должно быть". (Королев знал, что делал. Предыдущие станции "Луна-1" и "Луна-2", первая из которых пролетела недалеко от Луны, а вторая упала на нее, были оснащены счетчиками радиации, из показаний которых следовало, что от радиации вблизи Луны пленке ничто не угрожает.)
Те, кто планировали полеты на Луну, естественно, принимали радиационный фактор во внимание. Хотя уровень радиации в поясах Ван Аллена весьма значителен, но "Аполлоны" пролетали сквозь них за несколько часов - за это время астронавты не должны были получить дозу облучения, которая заметно повлияла бы на их здоровье. Дополнительное снижение этой дозы получили соответствующим выбором траектории полета. Концентрация заряженных частиц в поясах Ван Аллена максимальна над земным экватором и сильно снижается к полюсам. Поэтому лунные траектории "Аполлонов" на начальном участке проходили к северу или к югу от плоскости экватора. Справа приведен фрагмент фотографии NASA AS17-148-22726, которую астронавты "Аполлона-17" сделали спустя пять часов после перехода на траекторию полета к Луне. На этой фотографии Земли хорошо видна почти вся Антарктида. С другой стороны, самые северные участки земной поверхности, видимые на этом снимке - северное побережье Средиземного моря. Следовательно, точка съемки находилась существенно южнее плоскости экватора. Доза радиации, которую должны были получить экипажи "Аполлонов" при пересечении радиационных поясов, согласно предварительным оценкам, была сравнительно небольшой - около одного рада. Но только оценками дело не ограничивалось. На всех "Аполлонах" был целый арсенал разнообразных счетчиков радиации и дозиметров.
А что же вы забыли про солнечные вспышки? Ведь при них Солнце испускает такую мощную радиацию (и частицы, и излучение), что астронавты наверняка получили бы смертельную дозу!

Про солнечные вспышки никто не забыл. Действительно, они - реальная и серьезная опасность для людей, находящихся вне защиты атмосферы и магнитного поля Земли. Но, во-первых, солнечные вспышки происходят не каждый день. Во-вторых, их можно прогнозировать: наблюдая за состоянием Солнца, можно установить, велика ли вероятность того, что в ближайшие дни произойдет вспышка. Такие наблюдения велись во время программы "Аполлон", и если бы перед запуском очередного корабля астрономы сказали, что во время полета вполне может произойти вспышка, запуск отложили бы. Наконец, Солнце при вспышке излучает радиацию не во все стороны, а сравнительно узким пучком, и этот пучок вовсе не обязательно будет направлен в сторону Земли и Луны. Конечно, астронавты все-таки шли на некий риск (прогноз ведь может и ошибиться), но этот риск был не таким уж и большим. И он оправдался - во время полетов вспышек не случилось, и полученные астронавтами дозы радиации были безопасны для их здоровья. А вообще за время пилотируемых полетов к Луне и на Луну (с декабря 1968 по декабрь 1972 г.) произошли всего три солнечных вспышки, которые были бы реально опасны для астронавтов: 2, 4 и 7 августа 1972 г. И какой же из "Аполлонов" тогда летал?
А что, все-таки, насчет фотопленки? На Луне такая жара, Солнце все нагревает больше чем до сотни градусов. Почему у них пленка не расплавилась?

Да, действительно, лунная поверхность разогревается Солнцем до 120°C. (Хотя надо заметить, что места посадок всех "Аполлонов" выбирались так, что Солнце там взошло недавно, и поверхность Луны не успела как следует прогреться.) Но, во-первых, у астронавтов была пленка на специальной термостойкой основе: она начинала размягчаться при 90°C, а плавилась только при 260°C. Во-вторых, астронавты ведь не вытаскивали пленку из камеры и не клали на лунные камни. А внутри камеры пленка не могла сильно нагреться: она была защищена от прямых солнечных лучей (впрочем, не будь это так, она бы засветилась) и находилась в вакууме - очень неплохой теплоизолятор, кстати. (Не верите? Купите термос.) Камеру американцы тоже защитили от перегрева. В вакууме из всех известных науке способов теплопередачи (теплопроводность, конвекция и излучение) действует лишь излучение. А от него можно защититься: если предмет отражает большую часть падающего на него света, то он нагревается достаточно мало. А теперь догадайтесь - какого цвета были камеры у американцев? (Правильно! Такого же, как и их скафандры.)
На фото, приведенном в австрийском журнале "Format", удивляет мощная конструкция луномобиля. В спускаемых на Луну аппаратах каждый грамм веса - дороже золота (обратите внимание на чертежи и фото реальных посадочных модулей, на колеса советских "Луноходов" - тонкие лапки и обод на спицах). К чему луномобилю значительного размера крылья над огромными колесами? К чему массивная конструкция: мощный швеллер на раме, толстые трубы?

Трубы могли быть и алюминиевыми. Зачем крылья над колесами на Луне - глупый вопрос: затем же, зачем и на Земле, чтобы пыль не поднимать. На кинокадре с "луномобилем" в движении хорошо видно, что они очень даже не лишние. Кстати, крылья американцам не грех было бы сделать и попрочнее. "Луномобили" были у астронавтов трех последних экспедиций ("Аполлон-15", "-16" и "-17"). В двух случаях из трех крылья сломались. Астронавты "Аполлона-16" кое-как смирились с тем, что на ходу их достаточно обильно посыпало пылью. А астронавты "Аполлона-17" сумели починить сломанное правое заднее крыло: прикрепили с помошью клейкой ленты вместо отломанной его части… сложенную карту района посадки. А весила эта штука всего 209 кило на Земле, около 35 кило, соответственно, на Луне. Не сказал бы, что это особо тяжелая конструкция.
А как американцы вообще взлетели с Луны? Вспомните, как взлетают с Земли в космос - громадная ракета в десятки метров высотой и сотни, а то и тысячи тонн весом, гигантские стартовые сооружения, заправочные трубопроводы, кислородные заводы, монтажные корпуса, тысячи человек, обслуживающих все это хозяйство, центр управления, операторы за пультами…

Такое может быть - и было. И не только у американцев (об этом - чуть ниже). Взлететь с Луны в космос во много раз легче, чем с Земли. Главная причина этого - в том, что Луна гораздо меньше, чем Земля (ее радиус в 3,7 раза меньше земного), а сила притяжения на ее поверхности вшестеро слабее тяготения Земли. Поэтому первая космическая скорость (т.е. такая скорость, которую должен иметь искусственный спутник, чтобы вращаться вокруг небесного тела, не падая на него) для Земли равна 8 км/с, а для Луны - всего 1,7 км/с, т.е. почти впятеро меньше. Ясно, что для вывода спутника на орбиту вокруг Земли ракета должна сообщить ему скорость 8 км/с, а на орбиту вокруг Луны - 1,7 км/с. Но впятеро меньшая скорость не означает, что ракета должна быть тоже впятеро легче. На самом деле ракета для старта с Луны будет легче в сотни раз.
Дело в том, что начальная масса ракеты зависит от скорости, которую должна развивать эта ракета, по экспоненциальному закону, т.е. очень быстро - непропорционально быстро, - растет с ростом требуемой скорости. Это прямо следует из основной формулы ракетного движения - формулы Циолковского. Стартующая с Земли ракета при своем подъеме преодолевает плотные слои атмосферы. При этом сила тяги ее двигателей частично тратится на преодоление сопротивления воздуха, а возникающие аэродинамические нагрузки на ее корпус вынуждают делать конструкцию достаточно прочной - и, следовательно, утяжелять ее. А на Луне атмосфера отсутствует, и это значит, что и тяга двигателей не расходуется впустую, и ракету можно сделать менее прочной и более легкой. Наконец, при старте с Земли в космос, как правило, выводится так называемая "полезная нагрузка" (спутник или космический корабль) довольно солидной массы - тонны или даже десяток-другой тонн. А при старте с Луны полезная нагрузка составляла два-три центнера: два астронавта и ящик с собранными ими камнями.
В итоге оказывается, что для того, чтобы стартовать с Луны и выйти на орбиту вокруг нее, корабль с экипажем из двух человек может иметь начальную массу меньше чем пять тонн, примерно половина которой - топливо. А масса ракеты с лунной экспедицией, стартовавшей с Земли, составляла около трех тысяч тонн. Чем меньше и легче транспортное средство, тем проще им управлять. Большой теплоход требует многочисленной команды, а владелец катера обходится в рейсах без посторонней помощи. Ракеты - не исключение из этого правила. Стартовое сооружение астронавты привозили с собой. Им служила нижняя половина их лунного корабля: при старте верхняя половина с кабиной астронавтов отделялась от нее и взлетала в космос.
Заправочные устройства на Луне не требовались - корабль полностью заправлялся топливом еще на Земле. Наконец, центр управления при старте с Луны все-таки имелся. Правда, он находился в трети миллиона километров от стартующего корабля, на Земле, но от этого работал не менее эффективно. Вообще-то американцы не делали секрета из технических данных своих лунных кораблей и публиковали соответствующие цифры. В приложениях к этой статье вы можете найти отрывки из советских учебников для вузов, в которых приводятся эти данные. И отечественные специалисты, писавшие эти учебники, воспроизводили эти цифры и не видели в них ничего нереального. Впрочем, эти специалисты совершили вещь поудивительнее, чем старт с Луны кораблика с двумя людьми, им управлявшими. Созданная ими машина обошлась вообще без человеческого участия. 21 сентября 1970 года с Луны стартовала в обратный путь к Земле автоматическая станция "Луна-16". Впервые в истории полностью автоматический аппарат взлетел с одного небесного тела и через три дня совершил посадку на другом - на Земле. Станция доставила на Землю 100 грамм лунного грунта. Позже это достижение повторили станции "Луна-20" и "Луна-24". И нашим "Лунам" не потребовались ни космодромы на Луне, ни заправочные сооружения, ни какое-либо предстартовое обслуживание - они проделали маршрут Луна-Земля полностью самостоятельно.
А почему бы американцам не сфотографировать их лунные модули на Луне через какой-нибудь мощный телескоп? После этого все бы убедились, что они там действительно были.

Что ж, как я понял, ни сотни фотографий с Луны, ни сотни часов записей разговоров астронавтов с Землей, ни сотни килограммов лунного грунта, ни лазерные отражатели и другая научная аппаратура, оставленая на Луне, для Вас - не доказательства. А заснять лунные модули, оставленные на Луне, увы, не получится. Лунные модули слишком малы (по астрономическим меркам) и находятся слишком далеко от Земли, чтобы их можно было разглядеть даже в самый мощный телескоп. Зеркало телескопа в обсерватории Маунт-Паломар имеет диаметр 5 метров. Длина волны видимого света - примерно 550 x 10-9 метра. Максимально возможное угловое разрешение (из-за дифракции световых волн) составит 1.4 x 550 x 10-9 / 5 = 1.5 x 10-7 радиан. На расстоянии в 350 тысяч километров (минимальная дистанция до Луны) это соответствует объекту с размером примерно 50 метров. А лунный модуль гораздо меньше. Фактическое разрешение земных телескопов в несколько раз хуже теоретического предела - изображение сильно искажается земной атмосферой. Из-за этого наземные телескопы не могут разглядеть детали лунной поверхности мельче нескольких сотен метров. В общем, в бездне космоса бездна юмора. Американского. Ю.И. Мухин.
Сотни кило лунного грунта
2 июля 1969 г., после десятилетней подготовки и серии испытательных полетов, американским ученым удалось осуществить посадку на Луне пилотируемого космического аппарата «Аполлон-11». В 5 час. 56 минут по московскому времени на поверхность Луны впервые ступила нога человека — американского космонавта Нейла Армстронга. Через 19 минут к нему присоединился другой космонавт — Эдвин Олдрин. На окололунной орбите в командном отсеке корабля оставался третий член экипажа — Майкл Коллинз. 24 июля «Аполлон-11» вернулся на Землю. Космонавты доставили около 22 кг образцов лунных пород. За два часа пребывания на лунной поверхности Армстронг и Олдрин установили там ряд научных приборов: сейсмометр для регистрации колебаний лунной коры, лазерный радарный рефлектор (лидар) для точнейшего измерения расстояний до земных пунктов передачи сигналов и др.
Наибольший интерес представляют, разумеется, результаты анализа лунных пород. Первоначальное их обследование началось уже 26 июля 1969 г. группой предварительного обследования, сформированной при Лунной приемной лаборатории НАСА. Спустя два месяца часть образцов была передана в распоряжение 140 исследователей США и некоторых других стран. Вот что показали первые исследования. Наружный слой Луны (реголит) состоит из обломочных пород с размерами частиц от микроскопических до камней диаметром до 80 см. Многие из камней имеют округленные очертания снаружи и плоскую поверхность внизу. Здесь явно сказывается процесс эрозии, неизвестный на Земле (по-видимому, действие солнечного ветра и космических лучей). Слой реголита пористый, слабо слипающийся, переходящий внизу в такой же, но более плотный материал. Напомним, что посадка «Аполлона-11» произошла в Море Спокойствия, в 16 км к юго-западу от кратера Сабин D. Район падения расположен недалеко от нескольких светлых лучей, идущих от кратеров Теофил, Афраган и Тихо. Значительная часть образцов состоит из кристаллической магматической породы, мелкозернистой и среднезернистой, пористой и пузырчатой. Часть образцов представляет собой брекчию (смесь обломков породив различных минералов и стекла) и, наконец, «мелочь» (так американские ученые назвали обломки и частицы менее 1 см).
Кристаллическая порода является вулканической, иначе говоря, напоминает вулканическую лаву или околоповерхностную магматическую породу. Однако соотношения минералов в лунных породах отличаются от любых земных пород, хотя и не очень сильно. Наиболее обильны и кристаллических породах моноклинальный пироксен (Fe, Mg, Са) SiO — 53%. плагиоклаз (один из алюмосиликатов) — 27%, самородное железо и его соединения ильменит (FеTiOз) и троилит (FeS) — 18%. Изредка встречаются зерна оливина. Вся порода сходна с земным оливиноносным базальтом, но отличается высоким содержанием железа и титана. Кроме того, по сравнению с земными породами высоки концентрации циркония и иттрия. Зато никеля и кобальта об­наружено гораздо меньше, чем в земных породах и метеоритах. Концентрации урана и тория близки к их значениям для земных базальтов, причем соотношение равно 1:4.
Все образцы пород обнаруживают признаки ударного метаморфизма, вызванного, по-видимому, ударами небольших метеорных тел. На поверхности образцов наблюдаются маленькие ямки, как бы выложенные стекловидной массой, а также маленькие стеклянные брызги, не обязательно связанные с ямками. Никаких признаков водосодержащих минеральных. фаз, а также биологических образований обнаружено не было. Какие же выводы можно сделать непосредственно из анализа доставленных «Аполлоном-11» лунных пород? По своему химическому и минералогическому составу породы из Моря Спокойствия ближе всего подходят к толеитовым базальтам, а также к полевошпатовым ахондритам (тип каменных метеоритов), т. е. к таким породам, которые прошли процесс выплавления, Об этом процессе, которому подверглось в прошлом вещество лунных «морей», говорит относительно высокое содержание элементов с высокой температурой плавления (титан, цирконий, хром, иттрий) и низкое содержание легкоплавких элементов (свинец, калий, натрий).
Содержание урана и тория в лунных породах близко соответствует земным основным породам и на 2—3 порядка выше, чем в ультраосновных породах. В сочетании с данными «Сервейоров» и «Луны-10» это дает подтверждение точке зрения большинства ученых о том, что лунные «моря» покрыты породами основного, а материки — ультраосновного состава. Некоторые результаты дали и установленные экипажем «Аполлона-11» приборы. Сейсмограф зарегистрировал ряд сотрясений, но неизвестно, были ли они вызваны лунной сейсмичностью (лунотрясениями) или падениями крупных метеоритов. С помощью лазерного отражателя было проведено измерение расстояния от пункта посадки до Ликской обсерватории: 365273 км. Точность регистрации расстояния этим способом может быть доведена до 10—15 см. 19 ноября 1969 г. на Луну опустился лунный модуль «Интрепид» — посадочный отсек следующего американского космического корабля «Аполлон-12». Посадка произошла в Океане Бурь, в 370 км к югу от кратера Коперник, в месте, пересеченном системой его светлых лучей и всего и 200 метрах от американской лунной станции «Сервейор-3», прилунившейся здесь еще в апреле 1967 г. Па поверхность Луны высадились Чарльз Конрад и Алан Бин. В орбитальном отсеке остался Р. Гордон.
Программа «Аполлона-12» была гораздо обширнее, чем у «Аполлона-11». Космонавты пробыли на Луне 31 час и за это время совершили две «лунные прогулки» общей продолжительностью 7'/2 часов. За это время космонавты проделали путь около 2500 метров, «навестили» свою станцию «Сервейор-З», сняли с нее некоторые части для доставки на Землю (в том числе те­лекамеру, ковш микроэкскаватора, части алюминиевых труб и стеклянной облицовки, запаянную трубку с земными микроорганизмами). На Луне были установлены приборы: сейсмометр, детектор ионов, прибор для изучения природы солнечного ветра, ионизационный манометр. Источником электроэнергии является ядерный генератор, где используется тепло, выделяемое радиоактивным плутонием-238. Конрад и Бин собрали около 45 кг образцов лунных пород, которые были затем доставлены на Землю. Наибольший образец весит 1,8 кг и имеет в длину 18 см. Образцы из Океана Бурь оказались более светлыми, чем собранные в Море Спокойствия. Толщина пылевого покрова на месте посадки и в близлежащих кратерах оказалась больше, чем в районе прилунения «Аполлона-11» (до 10—15 см), что, как и светлота образцов, возможно, связано с наличием материала, выброшенного из кратера Коперник и формирующего его лучи. Предварительное исследование доставленных пород показало, что их возраст — около 2,3—2,5 млрд. лет, но более тщательные измерения дали значения до 3,5 млрд. лет. Это меньше, чем возраст вещества из Моря Спокойствия (уточненная оценка наибольшего возраста пород оттуда — 4,6 млрд. лет), но это можно объяснить отчасти и насыпным происхождением вещества вблизи Коперника. Таковы первые итоги пребывания первых людей на Луне. https://galspace.spb.ru/index96-3.html

Луна - наш космический спутник

3-я часть (фото)

Летали ли американцы на Луну?
(Фото 1) Почему среди фотографий, якобы сделанных на Луне, почти нет фотографий с Землей на небе? Это бы так эффектно смотрелось - громадный голубой шар на черном фоне. И почему Земля на фотографиях такая маленькая? Она, все-таки, в четыре раза больше Луны на земном небе.

Как известно, Луна обращена к Земле одной и той же стороной, поэтому, Земля с точки зрения наблюдателя на лунной поверхности, неподвижна. (Да знаю я, что есть такое слово "либрация" - из-за нее Земля не совсем неподвижна на лунном небе, а немного перемещается туда-сюда в течение лунного месяца, но эти перемещения не так велики - около 8 градусов по долготе и 7 градусов по широте). Если этот наблюдатель находится в центре видимого с Земли полушария Луны, то Земля будет постоянно находиться прямо у него над головой. Если посмотреть на карту мест посадок "Аполлонов" или таблицу их координат, то можно видеть, что все они располагались не слишком далеко от центра видимой стороны Луны (за исключением "Аполлона-17", который сел ближе к краю лунного диска, чем к его центру). Это значит, что Земля для астронавтов была очень высоко над лунным горизонтом. Чтобы она попала в кадр, нужно сильно отклонить объектив Тайны фотографий с нашего спутника - Луны камеры вверх от горизонтального направления - настолько сильно, что лунная поверхность при этом в кадр не попадет. Кроме Земли, в кадре могут оказаться лишь голова коллеги-астронавта, флаг, верхняя часть лунного модуля, верхушка какой-нибудь скалы и т.п.
Второе: Попробуйте сами сфотографировать Луну обычным фотоаппаратом. (Если ваш аппарат оснащен объективом с переменным увеличением, поставьте увеличение на минимум: американцы использовали широкоугольные объективы.) Из фотолаборатории вы принесете изображение маленького желтого пятнышка на черном фоне. Даже, если бы это пятнышко было вчетверо больше, все равно оно не слишком бы впечатляло. Известно, что фотоаппараты Hasselblad EL500, которые американцы использовали на Луне, имели размер кадра 60х60 мм и были оснащены объективом Zeiss Biogon с фокусным расстоянием 60 мм. Следовательно, угол зрения камеры составлял 53° как по горизонтали, так и по вертикали. (Угол зрения рассчитывается по формуле A=2*arctg(L/(2F)), где L - длина стороны кадра, F - фокусное расстояние объектива.)
Теперь, когда мы знаем угловой размер полного кадра, нам надо узнать его размер в пикселях. На фотографии четко виден горизонтальный ряд из пяти крестиков. Из этого можно заключить, что фотография не обрезана (или почти не обрезана) по горизонтали: на лунных фотографиях, сделанных экипажами "Аполлонов", находятся 25 крестиков, расположенных в пять рядов по горизонтали и по вертикали. Впрочем, размер исходной фотографии можно очень точно определить как раз по этим крестикам: как утверждается, расстояние от центра кадра до его края в 2.59 раза больше, чем расстояние между соседними крестиками. А длина стороны кадра, следовательно, больше расстояния между соседними крестиками в 5.18 раз. На исходной фотографии расстояние между соседними крестиками - 199 пикселей, значит, длина ее стороны - 199*5.18=1031 пиксель (округлено до целого числа). Как видно, эта фотография, все-таки, была чуть-чуть обрезана по горизонтали. Если 53 градуса - это 1031 пиксель, то одному градусу соответствует 1031/53=19.45 пикселей. Так как угловой размер Земли на лунном небе составляет 1.9°, то на данной фотографии Земля должна иметь диаметр в 19.45*1.9=37 пикселей. Справа приведен фрагмент исходной фотографии AS17-137-20957 в натуральную величину с изображением Земли, на которое наложена красная окружность с диаметром 37 пикселей. Легко видеть, что на данной фотографии Земля вовсе не мала, а даже чуть-чуть великовата :) Не следует слишком удивляться тому, что результат наших вычислений немного не совпал с фактическим размером Земли на фотографии. В наших расчетах мы сделали ряд упрощений, из-за которых они дают не вполне точный результат.
(Фото 1) Качество лунных фотографий слишком уж хорошее. А ведь они сделаны с рук непрофессиональными фотографами. И все фотографии великолепны - хоть бы одна испорченная…

Если уж быть точным, то они сделаны не с рук, а с груди: камеры были прикреплены на груди астронавтов. Вообще-то, сделать хорошую фотографию под силу каждому, но это требует времени (и, само собой, денег). Купите хорошую фотокамеру, научитесь с ней обращаться, заказывайте отпечатки не в киоске в подземном переходе, а в лаборатории для профессионалов (разумеется, за соответствующую цену). А главное - практикуйтесь и практикуйтесь (как говаривал булгаковский герой, "достигается упражнением"). И результаты не замедлят сказаться. Так как астронавты "летели в историю", то в NASA сделали все от них зависящее, чтобы фотографии с Луны были качественными. Фотокамеры закупили у шведской фирмы "Hasselblad" - в то время она выпускала лучшие в мире среднеформатные фотоаппараты. Кстати, размер кадра у этих аппаратов составлял 60х60 мм. А у большинства любительских аппаратов размер кадра - всего лишь 24х36 мм. Ясно, что чем больше кадр, тем больше деталей можно зафиксировать на фотографии. Все кандидаты в астронавты обязательно изучают в NASA основы фотографии. А для отправляющихся на Луну курс фотографии был особенно интенсивным: астронавты учились управляться с камерой руками в толстых перчатках скафандра, фотографировать, не пользуясь видоискателем (трудно поднести камеру к глазам, если на голове - космический шлем, поэтому видоискатели за ненадобностью вообще сняли с "лунных камер"). Пленки на обучение не жалели: за время тренировок астронавты сделали сотни снимков. Обработкой привезенных с Луны пленок и печатью фотографий занимались лучшие специалисты, которые "вытянули" из лунных фотоматериалов все, что только было возможно. Онако, несмотря на все это, в фотоархивах NASA лежит большое количество фотографического брака всех видов, привезенного с Луны: нерезкие, недо- и передержанные снимки, ошибки кадрирования и т.д. Эти снимки тоже представляют интерес для науки - других фотографий с Луны в обозримом будущем не предвидится, - но в фотоколлекции для прессы такие кадры, понятно, не попадают.
(Фото 2) Во время "прямых трансляций с Луны" зрителям несколько раз попадались на глаза странные вещи, как, например, откровенная буква C, написанная краской на одном из "нетронутых" лунных камней и случайно попавшая в кадр в одном из "лунных" репортажей.

Да, сторонники теории фальсификации предполагают, что насовцы раскидали по съемочной площадке помеченные камни, чтобы потом их собрать обратно и представить как лунные. Но… допустим, это так. Они пометили все камни буквами. Это им даст… Э-э… двадцать шесть камней. Не маловато ли для Луны? Вот он, этот камень, на фрагменте фотографии NASA AS16-107-17446. Стив Трой, один из создателей сайта Lunaranomalies.com, предпринял настоящее расследование, чтобы выяснить происхождение этой закорючки в форме буквы «С». Вначале он заказал фотоотпечатки со снимка AS16-107-17446 в нескольких организациях NASA, в частности, в Институте Луны и планет (LPI) и в Центре управления пилотируемыми полетами имени Джонсона в Хьюстоне (JSC). На этих отпечатках никаких букв на злополучном камне не было. Затем Трой связался с сотрудниками LPI, которые провели поиск в архивах института. Они обнаружили, что на пленках с кадром AS16-107-17446 в их архивах никаких букв на камне не было, однако на одном из отпечатков этого кадра оказалась та самая буква «С». При изучении этого отпечатка с помощью лупы стало ясно, что это - просто тень от попавшего во время печати на фотобумагу или фотопленку маленького волоска или ниточки, а не что-то, нарисованное на камне. Сотрудники LPI отсканировали фрагмент этого отпечатка с таким большим разрешением, которое позволяла их аппаратура, и прислали Стиву результат - его вы можете видеть справа. Получилось так, что именно этот фотоотпечаток с «буквой С» отсканировали для размещения на нескольких сайтах NASA. Впрочем, на Интернет-сайтах NASA можно найти отсканированную фотографию AS16-107-17446 и без «буквы».
Под лунным модулем должна быть огромная воронка. Судя по фильму и фотографиям, ни камешка, ни песка, ни пылинки не вылетело из-под двигателя лунной платформы тягой в безвоздушном пространстве 4530 кГс. Но когда в конце фильма показан старт с Луны лунной кабины какого-то следующего "Аполлона", стартующего со своей металлической платформы, то от струи двигателя тягой 1590 кГс полетели вверх с огромной скоростью камни, на глаз не менее чем в 20-50 кг.

На самом-то деле все было с точностью до наоборот. Судя по фильмам, фотографиям и докладам астронавтов, пыль при посадке лунной кабины летела вовсю, хотя тяги двигателя этой кабины, к тому же работающего "в четверть силы", явно не хватало, чтобы вырыть яму в грунте. И никаких камней не летело и не могло лететь при старте лунной кабины с Луны - хотя бы потому, что этим камням неоткуда было взяться. Во время посадки астронавтам было некогда вдаваться в подробности, но после возвращения на Землю Армстронг рассказал, что пыль серьезно мешала управлению кораблем. Струи пыли, разлетающиеся из-под двигателя перед посадкой - этакие "танцующие белые иглы", - прекрасно видны на кинопленке. Их можно наблюдать на эпизодах посадки всех "Аполлонов", когда астронавты снимали через иллюминатор приближающуюся лунную поверхность. Особенно хорошо пыль заметна на фильме, снятом астронавтами "Аполлона-16" - прекрасно видны и пылевые струи, и нерезкие очертания тени лунного модуля на пылевом слое, и то, как под слоем поднятой пыли скрываются детали поверхности. Теперь - о кратере, который должен был образоваться под посадочной ступенью. А собственно, с чего бы там быть кратеру? Только из-за того, что в грунт ударяет газовая струя от зависшего над грунтом аппарата? Это бывает и на Земле - когда самолет с вертикальным взлетом и посадкой (например, английский "Харриер" или советский Як-38) садится на грунт или взлетает с него. Тяга двигателя "Харриера" - 10 тонн, вдвое больше максимальной тяги двигателя лунной кабины. Фактическая тяга двигателя лунной кабины в момент посадки раза в четыре меньше его максимальной тяги, так что тяга двигателя "Харриера" при вертикальной посадке больше тяги посадочного двигателя "Аполлона" на порядок. Но "Харриер" не оставляет в грунте заметных ям - хотя пыль, конечно, стоит столбом. Поговорим о тяге двигателя посадочной ступени. Действительно, его максимальная тяга Тайны фотографий с нашего спутника - Луны составляет 4530 кГс. Но "в полную силу" этот двигатель работает только только при переходе с окололунной орбиты на траекторию снижения, когда надо изменить скорость лунного корабля на значительную величину. А при маневрировании вблизи поверхности и при посадке двигатель работает в режиме малой тяги, в котором его тяга изменяется в пределах 10-65% от максимальной. Непосредственно перед посадкой двигатель развивает тягу в несколько раз меньше максимальной - он всего лишь компенсирует вес посадочного модуля, чтобы тот не упал. Подсчитаем давление на лунный грунт, которое создает вытекающая из двигателя газовая струя. Силу давления мы уже знаем - она равна весу лунного модуля в момент посадки, т.е. примерно 1100 кГ. Диаметр сопла двигателя составлял 137 сантиметров, а его площадь - 14775 см2. Будем считать, что газовая струя, выходящая из двигателя, не расширяется в стороны, т.е. площадь соприкосновения ее с лунной поверхностью такая же. Разделив 1100 кГ на 14775 см2, получим, что давление составляло менее одной десятой атмосферы - вполне достаточно, чтобы сдуть пыль из-под двигателя, но явно маловато для того, чтобы вырыть кратер - особенно в лунном грунте. Этот грунт достаточно твердый: Армстронг и Олдрин не сумели как следует воткнуть в него флагшток. А вот то, что при взлете с Луны летели камни, вам показалось, а уж то, что камни эти были весом в десятки килограмм - явно приснилось :)
При старте мотор взлетной ступени работает действительно на все свои 1590 кГс - на старте двигатели всегда работают на полную мощность, чтобы как можно эффективнее использовать топливо. Это раза в полтора раза больше, чем силя тяги посадочного двигателя в момент посадки. Но между посадкой и взлетом лунной кабины есть гораздо более существенная разница. При посадке газовая струя двигателя ударяет непосредственно в лунную поверхность. А при взлете нижняя часть лунного модуля - посадочная ступень, - остается на Луне, и струя газа от двигателя взлетной ступени ударяет именно в нее, а не в грунт. Так что камням просто неоткуда взяться - посадочная ступень, все-таки, не из кирпича сложена. Что действительно летит во все стороны при старте с Луны - это всякие лоскутья и лохмотья, которые газовая струя взлетного двигателя, бьющая в упор в посадочную ступень, отрывает от ее теплоизоляции.
А почему не видно пламени от ракетных двигателей? Телевизионные кадры старта "Аполлона-17" с Луны. Взлетная ступень вдруг начинает подниматься вверх, и опять - никакого пламени. Ее в самом деле, что ли, на веревке поднимают?

Вообще-то, пламя бывает разное. Пламя свечи, например, намного ярче, чем пламя кухонной газовой плиты, хотя последнее гораздо сильнее, чем у свечи - попробуйте как-нибудь вскипятить чайник на свечке и посмотрите, сколько на это потребуется времени. Все зависит от того, какое топливо сгорает. Например: ракета "Союз", двигатели которой работают на жидком кислороде и керосине. Очень яркое желтое пламя. Яркое, кстати, по той же причине, что и пламя свечи: в выхлопе кислородно-керосинового двигателя довольно много частиц сажи, которые раскаляются и ярко светятся. Двигатели стартующего "Шаттла". Твердотопливные ускорители по бокам оставляют после себя громадные Тайны фотографий с нашего спутника - Луны сверкающие колонны пламени, а пламя от трех главных двигателей в хвосте "самолета", работающих на жидком кислороде и водороде - голубое, прозрачное и почти незаметное. Хотя двигатели эти - достаточно мощные: тяга каждого из них - 200 тонн. Ракета "Протон". Ее двигатели в два с лишним раза мощнее, чем у "Союза" (тяга двигателей "Союза" - 400 тонн, а "Протона" - 900), но их пламя совсем неяркое, почти не выделяющееся на фоне неба. Топливо "Протона" - НДМГ (несимметричный диметилгидразин) и четырехокись азота (или азотный тетроксид, или АТ). Такое топливо сгорает без образования твердых частиц (как и газ в кухонной плите), поэтому пламя светится достаточно слабо. Старт ракеты "Титан-2" с кораблем "Джемини-11". "Титан" использует топливо, похожее на топливо "Протона". Окислитель - тот же самый (АТ), а горючее - так называемый "аэрозин-50": смесь НДМГ с обезвоженным гидразином в пропорции 1:1. Конечно, двигатели "Титана" далеко не столь мощные, как "протоновские", но все-таки "Титан" - носитель, выводящий на орбиту двухместный космический корабль: тяга его двигателей - 210 тонн. А их пламя еле заметно на фоне облаков.
На лунных модулях "Аполлонов" использовалось такое же топливо, на котором летает "Титан": аэрозин-50 и четырехокись азота. А тяга двигателя посадочной ступени при посадке - немногим более тонны. Так что пламя от двигателя должно быть совсем неярким, его отблески не будут заметны на освещенной Солнцем лунной поверхности и вряд ли смогут заметно подсветить тень от лунного модуля. Пламени двигателя взлетающей лунной ступени (тяга - полторы тонны) действительно не видно, но при этом надо сказать, что на телевизионных кадрах ее взлета вообще мало что видно - очень уж неважное у них качество. Видеофрагмент со взлетом лунной кабины с Луны (вид со стороны) можно найти здесь: history.nasa.gov/40thann/mpeg/ap17-ascent.mpg (4 Мбайта). Однако в конце этого видеоролика кабина поднимается на большую высоту (длинная у насовцев была запасена веревка, правда?) и поворачивается двигателем к камере. В это время телекамера издали "заглядывает" прямо в двигатель, и становится видно пламя внутри камеры сгорания, имеющее очень высокую температуру. А о двигателях ориентации и говорить смешно: их тяга - всего-навсего 45 килограмм (топливо - то же самое). На фоне ярко освещенной Луны их пламя совсем незаметно. Видеоролик, где показаны маневры лунной кабины "Аполлона-11" перед стыковкой с основным блоком, можно посмотреть здесь: https://spaceflight.nasa.gov/gallery/video/apollo/apollo11/mpg/apollo11_onbclip14.mpg (1,7 Мбайт).
Да, а кто управлял телекамерой, которая снимала взлет "Аполлона-17" с Луны? Камера-то двигалась и поворачивалась вверх, следя за улетающим кораблем. Ведь на Луне никого не осталось. Или все-таки у американцев был какой-то телеоператор- самоубийца, оставшийся на Луне, чтобы заснять отлет со стороны?

Телеоператор у американцев был, и вовсе не какой-то, а вполне определенный - Эд Фенделл. Самоубийцей ему не надо было становиться потому, что находился он в Хьюстоне и управлял камерой, оставленной астронавтами на Луне, по радио. В телепередачах с Луны не редкость, что камера поворачивается, "приближается" или "удаляется" от объекта съемки с помощью телеобъектива, хотя при этом оба астронавта находятся в кадре и управлять камерой как будто некому - например, в эпизоде с опытом Галилея. Объяснение все то же: телеоператор находился на Земле. Момент старта "Аполлона-17" с Луны был точно известен заранее, траектория его полета - тоже. Фенделл стал поднимать телекамеру за секунду до старта - чтобы команда пришла к ней как раз в нужный момент. (На телекадрах видно, что камера пошла вверх практически одновременно со стартом лунного модуля.) Примерную скорость, с которой нужно было поворачивать камеру, тоже можно было оценить предварительно, зная скорость подъема лунного модуля и расстояние от него до камеры. Вот так Фенделл и смог проследить за подъемом с Луны, не выпустив корабля из кадра - благодаря предварительным расчетам, своему искусству (и, наверно, в какой-то мере - и везению… ;) А при просмотре телепередач с Луны иногда ощущается, что реакция оператора запаздывает: астронавты неожиданно начинают двигаться и выходят из поля зрения камеры, а та поворачивается за ними не сразу, а через пару-тройку секунд. Это происходит не оттого, что оператор замечтался, а как раз из-за запаздывания управляющего сигнала.
В фильмах много ляпов. Классическая киношная оплошность: во время поездки на лунном автомобиле "Ровер" слышен шум мотора. Прямо как в "Звездных войнах": по космосу летают кораблики и выстрелы лазеров сопровождаются спецэффектами. Почему, если там нет воздуха, а ведь звук может распространяться только по воздуху!

Нет! Звук передается по твердым предметам тоже! Космонавт сидит на "Ровере", а в нем работает мотор. Вибрация передается скафандру, а оттуда - в микрофон рации. А по-вашему что выходит - насовцы в школе физику прогуливали и, делая свою подделку, нарочно сделали фонограмму работы мотора и наложили ее на видеокадры?
(Фото 3) Астронавты повторили на Луне опыт Галилея: кинули перо и молоток, чтобы они упали одновременно, чтобы доказать, что они на Луне. Но это доказывает только то, что там также действует закон свободного падения. Астронавты кидают предметы с высоты примерно 1,4 метра, при лунном тяготении в 1,6 м/сек2 они должны упасть на поверхность за 1,3 секунды. Я несколько раз прокрутил кусок фильма и замерил время падения секундомером. Среднее время падения получилось 0,83 сек. Отсюда, по формуле a = 2h/t2 легко считается ускорение свободного падения = 4,1 м/сек2.

Вообще-то по двумерному изображению невозможно точно определить высоту, с которой падали предметы. И, как уже говорилось, такое время секундомером не меряют. Если уж анализировать, то надо добыть кусок кинопленки, на котором запечатлено падение, и смотреть, сколько кадров падают предметы, найти соответствующий этому количеству кадров интервал времени и т.д. У американцев наверняка была не профессиональная 35-миллиметровая камера (такие камеры слишком громоздкие и тяжелые, чтобы тащить их на Луну, да и пленки они съедают немеряно), а 8- или 16-миллиметровая. Скорость съемки у таких камер, как правило, 16 кадров в секунду. Если скопировать пленку с такой камеры на 35-миллиметровую "кадр в кадр", а потом показать полученную 35-миллиметровую копию со стандартной для такой пленки скоростью 24 кадра в секунду, то, как нетрудно сообразить, временные интервалы уменьшатся при таком показе в полтора раза. Скорости тел в полтора раза увеличатся. А ускорения при таком "сжатии времени" в полтора раза возрастут в 1.52=2.25 раза - это видно хотя бы из формулы для определения ускорения по высоте и времени падения с этой высоты a = 2h/t2: если время падения уменьшится в 1.5 раза, то полученная по этой формуле величина ускорения увеличится в 2.25 раза. Таким образом, если 16-миллиметровая пленка в самом деле снималась там, где ускорение свободного падения составляет 1.6 м/с2, то по 35-миллиметровой копии исходного фильма мы найдем, что это ускорение составляло где-то около 1.6*2.25=3.6 м/с2.
(Фото 4) При лунном-то притяжении пыль из-под колес ихнего "луномобиля" должна лететь на метры вверх, а она летит совсем невысоко, как и положено на Земле.

А вы попробуйте прокатиться на велосипеде по песку примерно с той же скоростью, что и американцы по Луне, километров 10 в час. (По не очень толстому слою песка, конечно, и лучше на велосипеде с широкими шинами :) Песчинки - достаточно тяжелые, и сопротивление воздуха на их движении сильно не сказывается, а начальная их скорость будет примерно такой же, что и пыли, выброшенной колесами "луномобиля". Высоко ли они подлетают? Не очень, правда? На Луне при одной и той же начальной скорости песчинки и пылинки должны, конечно, подняться вшестеро выше, но "метров" все равно не получается. Справа приведен кадр из кинофильма, снятого астронавтами "Аполлона-16". Внимательно посмотрев на него, можно понять, что есть еще одна очень существенная причина, почему пыль летит сравнительно невысоко. Точнее, даже не одна, а целых четыре: крылья. Отлетающие от колес пылинки отрываются от нижней части шины: скорость таких пылинок невелика, т.к. скорость точек на поверхности шины в месте соприкосновения с лунной поверхностью вообще нулевая (разумеется, если колесо не проскальзывает), а вблизи этого места достаточно мала. Пылинки же, которые отрываются от шин на большей высоте от поверхности, имеют большую скорость и могли бы улететь достаточно высоко и далеко - если бы не крылья. Главное тут в другом. Если бы это происходило в земной атмосфере, то мелкая пыль клубилась бы и долго висела в воздухе. А тут пыль вылетает из-под колес и тут же падает вниз. Так что, поездки на "луномобиле" явно снимали в вакууме. Особенно хорошо это "странное" (для землян) поведение пыли видно на кинопленке. Порой колеса "луномобиля", подпрыгивающего на ухабах, подкидывают пыль примерно на метр, но эта пыль падает вниз так же быстро, как и взлетает вверх. В общем, в бездне космоса бездна юмора. Американского. Ю.И. Мухин. https://galspace.spb.ru/index96-2.html

Луна - наш космический спутник

2-я часть (фото)

Летали ли американцы на Луну?
(РИС. 1) При внимательном рассмотрении практически все снимки, содержащие горы на заднем плане, имеют некую разделительную черту между передним и задним планом (на некоторых снимках практически прямую линию) и никогда не имеют плавного перехода. Как такое может быть, если горы - не декорация? А? Эта разделительная черта видна на всех приведенных выше фотографиях с горами. А справа - еще одна фотография с такой же разделительной линией.

При внимательном рассмотрении практически все снимки, содержащие горы на заднем плане, имеют некую разделительную черту между передним и задним планом (на некоторых снимках практически прямую линию) и никогда не имеют плавного перехода. Как такое может быть, если горы - не декорация? А? Эта разделительная черта видна на всех приведенных выше фотографиях с горами. А справа - еще одна фотография с такой же разделительной линией. С этой фотографией (AS17-145-22159) все очень просто - достаточно узнать, что же на ней изображено. А изображены на ней большие камни на Тайны фотографий с нашего спутника - Луны склоне кольцевого вала кратера Камелот. Так что, в данном случае ваша "разделительная черта" - просто верхний край этого вала. На одной из приведенных выше фотографий (AS15-82-11082, правая в паре черно-белых фотографий "с одинаковыми холмами на заднем плане") также изображен кратер, и происхождение "разделительной черты" на ней - точно такое же. А если горы находятся достаточно далеко, то "разделительная черта" появится даже на ровной местности. Луна - небольшое небесное тело (по сравнению с Землей, конечно), и горизонт находится всего лишь в паре километров от человека, стоящего на ее поверхности. Подножие горы, находящейся на расстоянии в десяток километров, окажется ниже линии горизонта и будет скрыто от наблюдателя кривизной лунной поверхности, и гора будет подниматься из-за этой линии. А почему на фотографиях не видны звезды? А я вам скажу! Да потому, что в NASA не смогли подделать вид звездного неба с Луны, и решили его просто убрать, так как любой астроном смог бы их уличить!! Уй, вы меня так не пугайте! За что же честные налогоплательщики платят? Прямая обязанность NASA - уметь это делать. Интересно, что, по-вашему, "любой астроном" смог бы сказать, как выглядит звездное небо на Луне, а насовцы не смогли бы? У меня на винчестере валяется программка, которая вам покажет звездное небо хоть с Малой Медведицы, что, согласитесь, гораздо труднее, а сделал ее никому не известный студент-программист. Я уж не говорю о том, что расстояние между Землей и Луной во много раз меньше расстояния до планет (а тем более - до звезд), поэтому взаимное расположение звезд и планет с Луны выглядит практически так же, как и с Земли. Так что, NASA для подделки вида неба с Луны не пришлось бы долго трудиться. Это все понятно, но звезд от этого на снимках не прибавилось. Невозможно запечатлеть ярко освещенные Солнцем объекты и одновременно звезды. Можно, конечно, сфотографировать звезды, поставив длительную выдержку, но при этом на фотографии не получатся яркие объекты (астронавт, лунная кабина, флаг, лунная поверхность и т.д.). А зачем это американцам? Что на снимках было для них более важно - лунные пейзажи и люди или же звезды?
Нет слов, одни эмоции… Странно: русские и Гагарин звезды видели, американцы и Амстронг - нет. Может, они летали в разные места? А вы еще скажите, что вспышка освещает звезды, и поэтому они остаются на пленке.

Естественно, нет. Итак, основы фотографии. Фотопленка при попадании на нее света чернеет. Почернение тем больше, чем больше так называемая экспозиция - количество света, попавшее на нее, то есть освещенность пленки, умноженная на время освещения. Грубо говоря, если экспозиция меньше некоего минимального порогового значения, то почернения нет, если же больше максимального порогового - то пленка больше не почернеет (и так полностью почернела, дальше Тайны фотографий с нашего спутника - Луны некуда - а в некоторых случаях при очень сильной передержке может даже несколько посветлеть, этот эффект называется соляризацией) … Если мы фотографируем объект с очень большим диапазоном яркостей, то может получиться, что очень сильно освещенные участки кадра уйдут в область передержек, то есть на снимке (на позитиве) будут полностью белыми, без каких-либо деталей, а слабо освещенные останутся в области недодержек, то есть на снимке будут совершенно черными. Поэтому такие высококонтрастные сюжеты очень трудно снимать. В студии тени подсвечивают специальными слабыми источниками света (заполняющий свет), чтобы в тенях появились детали. (Зайдите в фотостудию и закажите портрет. Как минимум, там будет два источника света: один, сильный, освещает лицо сбоку и создает рельеф лица на изображении (рисующий свет), другой, послабее, освещает лицо со стороны аппарата и создает освещенность в тенях, снижая контраст изображения. А любительские портреты со вспышкой выглядят несколько плоскими и безжизненными, потому что вспышка освещает лицо от аппарата, и теней на нем нет.) В общем, фотографическая широта пленки недостаточна, чтобы одновременно проработать и освещенные прямым солнечным светом объекты, и звезды. Либо то, либо это. Про видимость звезд в космосе и зрение. Естественно, звезды в космосе видны - видим же мы их ночью с Земли. Но… кажется, не всегда :) Если в поле зрения есть большой и яркий объект, то зрачок "задиафрагмирует" глаз - звезды видны не будут. То есть, если космонавт смотрит в иллюминатор, то звезды он увидит. Но если в иллюминаторе будет при этом освещенная Солнцем Земля, то, пожалуй, нет. На Луне - тоже вряд ли: слишком много ярких объектов в поле зрения. "Зритель хочет и в дневное время видеть звезды на лунном небе, а ведь их обычно не видно: днем яркий солнечный свет ослабляет чувствительность глаза настолько, что небо кажется пустым, сплошь черным.
(РИС 2) Я вам уже было поверил, что если фотографировать ярко освещенный объект, то звезд на фото не получится. Но вот посмотрите на эту фотографию, на которой изображен поврежденный взрывом служебный отсек корабля "Аполлон-13". Фото взято с сервера NASA: https://images.jsc.nasa.gov/images/pao/AS13/10075514.jpg - и немного уменьшено. В центре кадра - отсек, ярко освещенный Солнцем и занимающий значительную часть кадра, а вокруг - целая куча звезд! Так что в космосе у астронавтов звезды на фотографиях получались, а на лунной поверхности - почему-то нет! Или, может, отсек слабо освещен? Например, Солнце за космической тучей спряталось?

В принципе отсек мог быть слабо освещен. Астронавты отделили служебный отсек от командного, в котором они находились, незадолго до входа в атмосферу. И если они подлетали к Земле с ночной стороны, то Солнце могло спрятаться за Землю. Но тут, кажется, не Солнце слабо освещает служебный отсек, а, наоборот, звезды слишком яркие, гораздо ярче обычного. Взгляните - три-четыре из них даже просвечивают через сопло ракетного двигателя :) Согласитесь, что настоящие звезды никак не могли бы просвечивать сквозь металл. Так что никакие это не звезды, а дефекты изображения. Возможно, в NASA отсканировали пыльную фотографию - иногда брак и там случается. На другом сервере NASA есть эта же фотография, но более аккуратно отсканированная, и никаких "звезд" на ней нет: https://www.hq.nasa.gov/alsj/a13/AS13-59-8500HR.jpg.
Ну хорошо, пусть нельзя одновременно сфотографировать звезды и объекты на лунной поверхности. Но неужели вид звездного неба с Луны не интересен ученым? Почему астронавты специально не фотографировали звезды?

А кто вам сказал, что они не фотографировали? Сперва давайте разберемся, что именно для ученых интересно в таких фотографиях. Как мы уже сказали, взаимное расположение звезд с Луны практически такое же, как и с Земли, поэтому, казалось бы, фотографирование звезд с Луны не имеет особого смысла. Но когда мы наблюдаем или фотографируем звезды с земной поверхности, то свет звезд проходит через атмосферу, которая пропускает видимый свет, но задерживает, например, ультрафиолетовые лучи. А на Луне атмосферы нет, поэтому с ее поверхности можно сделать такие фотографии звезд и других небесных объектов, которые невозможно получить на Земле. Астронавты "Аполло-16" организовали первую и пока единственную в истории астрономическую обсерваторию на другом небесном теле. Они установили на лунной поверхности специальную камеру, присоединенную к небольшому телескопу, которая фотографировала небесные объекты в дальнем ультрафиолете - от 500 до 1600 ангстрем (для сравнения - видимый свет имеет длины волн от 4000 до 7000 ангстрем), а также фиксировала их спектры. Камера могла фотографировать объекты до 11 звездной величины - в 100 раз слабее тех, которые можно видеть невооруженным глазом. Астронавты наводили ее на различные участки неба и фотографировали туманности, звездные скопления, Большое Магелланово облако, Землю (для Луны Земля - тоже небесный объект) - всего ими было сделано 178 фотографий. Отснятую пленку они привезли на Землю. А камера до сих пор стоит на поверхности Луны. На фотографии справа эта камера - на переднем плане. Она установлена в тени лунного модуля, чтобы избежать ее нагрева прямыми солнечными лучами. Снимок, который астронавт Джон Янг сделал 21 апреля 1972 года. На этом снимке изображена Земля. Свечение, которое ее окружает, это водородная корона: облако очень разреженного водорода, которое ярко светится в ультрафиолетовых лучах. Разумеется, фотографирование небесных объектов в ультрафиолетовых лучах можно выполнять не только с Луны, но и из космоса - например, с околоземной орбиты. Позже такие фотографии делались астронавтами на американской орбитальной станции "Скайлэб", а также автоматическими орбитальными обсерваториями.
(РИС 3) На некоторых фотографиях крестики, которые нанесены прямо на объектив, находятся ЗА космонавтами, как будто космонавты находились между объективом и пленкой. Что вы скажете по этому поводу?

Но, наверное, в NASA не совсем же безрукие, что не смогли по-человечески наложить на фотографию крестики или поставить космонавтов так, чтобы они их не перекрывали. Посмотрите сюда: Тот же эффект: на освещенной части скафандра не видно части крестика, на более темной - все в порядке. Очевидно, что крестики частично засветились. Интересный факт: Microsoft Encarta Encyclopedia, тема - Space Exploration. Глава Apollo Program, иллюстрация "Working on the Moon", единственная иллюстрация к этому разделу - и как раз, самая показательная, в смысле фальсификации, какую я видел! Крупно, отчетливо видно, что крестики с объектива - ЗА космонавтом… Странно, что в энциклопедию - и самую разоблачающую фотографию. Разгадка хорошо известна фотографам. Вокруг ярко освещенных участков изображения на фотопленке возникают так называемые "ореолы". Это явление объясняется рассеянием света в эмульсии фотопленки и ее подложке (материале, на который нанесена эмульсия). В камерах, которые использовались для съемок на Луне, перед пленкой находилась тонкая стеклянная пластинка с нарисованными на ней крестиками. Всего крестиков было 25 - пять рядов по пять штук, центральный крестик был несколько больше остальных. Эти крестики были нужны для точного определения расстояний между деталями изображения. Из-за ореолов тонкие (0.1 мм) линии крестиков на очень ярко освещенных участках изображения становились еще тоньше, бледнели, а часто и совсем пропадали. Следует добавить, что сканирование и перевод отсканированных изображений в формат JPEG тоже весьма способствуют исчезновению мелких деталей.
(РИС 4) Флаг на фотографии из "Энциклопедии Энкарта" не отбрасывает тени. Его, должно быть, добавили, когда ретушировали фотографию!

Посмотрите: флаг примерно высотой с астронавта. Отчетливо видны тени, падающие от его ног. На этой фотографии эти тени не сходятся, то есть тень до того длинная, что тут не видна даже ее половина (пояс астронавта не виден на тени). Следовательно, тень от полотнища флага за кадром, а тень от древка малозаметна. Справа от астронавта тень от древка достаточно хорошо видна - тонкая прямая линия чуть выше тени от его ног. Она особенно заметна у правого края кадра (отмечена красной стрелкой). А слева от него, где пыль покрыта множеством следов, тонкую тень от флагштока не разглядеть - по крайней мере, на размещенных в Интернете фотографиях. Дело в том, что там небольшой уклон в сторону от фотографа, и тень "прячется в складках местности". Этот уклон заметен на другой фотографии флага (AS11-40-5905), сделанной с другой точки (немного левее).
(РИС 5) А вот на этой фотографии даже астронавт не отбрасывает тени! Тень от лунного модуля есть, от древка флага - тоже, а от астронавта - нет!

А вы посмотрите получше. Есть там тень от астронавта - справа от него и пониже. Дело в том, что Джон Янг, изображенный на этой фотографии, решил подпрыгнуть и в прыжке отдать флагу честь. А его напарник Чарльз Дьюк сумел поймать на снимке момент, когда Янг был в воздухе… тьфу, в вакууме! (Впрочем, из-за малого лунного притяжения поймать этот момент было, наверно, не очень сложно.) Поэтому астронавт и его тень не соприкасаются. Вообще этот эпизод с прыжком - достаточно известный. Он есть в фильме, снятом астронавтами. Фрагмент этого фильма, где Янг прыгает, а Дьюк его фотографирует, можно посмотреть здесь: history.nasa.gov/40thann/mpeg/ap16_salute.mpg.
(РИС 5) По легенде, флаг был из жесткой ткани на проволочном каркасе, то есть флагшток имел вид буквы "Г". Так что, у полотнища флага был всего один свободный угол, и этот угол показал, что он действительно свободен. Он так весело развевался на ветру "безвоздушного" пространства "Луны", что астронавт вынужден был его одернуть. Угол обвис. Но как только астронавт отошел, флаг снова весело затрепетал. (Наверное, какой-то чертов негр все время открывал и закрывал ворота в съемочном павильоне, создавая сквозняк). NASA заявляет, что там стоял моторчик, хотя его там не видно.

Дело в том, что на древке не было никакого моторчика - кто-то пустил этот дурацкий слух про моторчик, хотя его там не было. Это во-первых. Во-вторых, древко было сделано не из проволоки, а из телескопических консолей. В-третьих, полотнище было из нейлона. У астронавтов были проблемы с выдвижением горизонтальной части древка. Консоль не выдвинулась до конца, из-за чего флаг не был натянут и висел весь в складках, а астронавт все время одергивал флаг для того, чтобы его, наконец, натянуть, и ничего не получалось. Кстати, вертикальная часть тоже не была на сто процентов работоспособной, так что флаг, возможно, вообще снесло к черту при взлете лунного модуля. Кстати, астронавты последующих экспедиций решили, что флаг, свисающий складками, выглядит живописнее, и намеренно не выдвигали горизонтальную часть флагштока до конца. Ткань, висящая на горизонтальной перекладине - это своего рода маятник. На Земле воздух, окружающий ткань, поглощает энергию колебаний, и они быстро затухают (разумеется, если нет ветра, развевающего ткань). На Луне воздуха нет, и поэтому такой "тканевый маятник" будет колебаться куда дольше, чем вы могли бы ожидать. Именно этим и объясняется то, что флаг "снова весело затрепетал" после того, как астронавт дернул его за угол в попытке расправить полотнище: фактически астронавт сильно "дернул за маятник", и последний закачался с новой силой :)
(РИС 6 - 7) А как на Луне оказалось сразу трое астронавтов? Ведь на Луне их больше двух никогда не было, один всегда оставался в орбитальном модуле! Вот посмотрите: фрагмент фотографии, четко видно, что в стекле шлема астронавта отражаются еще двое. Все, что могу сказать: Faked astronauts on a faked moon. Следы на поверхности слишком четкие для сделанных на обезвоженной Луне. Они, скорее всего, ходили по влажной голливудской почве.

Вы отчасти правы. Фотография с двумя астронавтами, отражающимися в шлеме третьего, безусловно, - подделка. Но находится она как раз на официальном сайте NASA: www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/alsj.trio.jpg. Изготовил это изображение Дэвид Харланд: он взял настоящую фотографию AS12-49-7278, сделанную астронавтами "Аполлона-12" (ее можно видеть, например, здесь: www.hq.nasa.gov/office/pao/ History/alsj/a12/as12-49-7278.jpg) и добавил на шлем астронавта еще одно отражение. А фигуру астронавта для этого дополнительного отражения Харланд взял с фотографии NASA AS12-46-6813, на которой Алан Бин устанавливает на лунной поверхности магнитометр - один из Тайны фотографий с нашего спутника - Луны привезенных на Луну научных приборов. Фрагмент этой фотографии приведен справа, а полностью ее можно найти здесь: images.jsc.nasa.gov/images/pao/AS12/10075407.htm. Кажется, у сотрудников NASA с чувством юмора все в порядке: на сайте "Apollo Lunar Surface Journal" (https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/frame.html) есть специальная страница "Веселые картинки" ("Fun Pictures"), на которой можно найти и вышеприведенную фотографию, и немало других забавных изображений: два астронавта на лунной поверхности; все двенадцать "лунопроходцев" стоят шеренгой на Луне (без шлемов); наконец, целая геологическая экспедиция, исследующая Луну. В данном случае автор подделки нам известен - впрочем, он и не скрывался. Но так, как с современными средствами обработки изображений любой желающий может поместить на снимок с Луны хоть розового слона, то очень сложно узнать, кто подделал: NASA или школьники во время урока информатики. Подобные фотографии не являются аргументом ни для ревизионистов, ни для консерваторов, так как установить их настоящий источник, как правило, затруднительно.
Подделку, по теории фальсификации, снимали на Аляске. Ну, да ладно. Действительно, в земной атмосфере сыпучесть влажных веществ уменьшается поверхностным натяжением смачивающей жидкости - смоченные частицы порошка прилипают друг к другу. Но влага - не единственная причина, по которой частицы порошка или пыли могут слипаться. В кислородной атмосфере на поверхности большинства веществ образуется тонкая окисная пленка, препятствующая слипанию. Но в условиях глубокого вакуума такой пленки нет, и межмолекулярным силам сцепления одной частицы с другой ничто не препятствует. Конструкторам космической техники это доставляет немало хлопот: в вакууме окисная пленка с поверхностей тел испаряется, и из-за этого металлические детали могут свариться друг с другом. По этой причине сыпучесть пыли на Луне меньше, чем сыпучесть земного песка. Под давлением частицы пыли слипаются, и пыль принимает форму прессующего ее предмета. И влажность здесь ни при чем. Лунная пыль по своему поведению совершенно не похожа ни на песок, ни на муку, ни на пепел, ни на толченый кирпич. Вот что написано про ее свойства в монографии "Лунный грунт из Моря Изобилия", излагающей результаты исследований грунта, доставленного с Луны:
Рыхлый грунт лунных морей, реголит, имеет очень контрастный характер по сравнению с Тайны фотографий с нашего спутника - Луны рыхлым грунтом Земли……не похож на пепел земных вулканов, вулканический песок земных вулканов, представляет собой рыхлый разнозернистый темно-серый (черноватый) материал, легко формируется и слипается в отдельные рыхлые комки. На его поверхности четко отпечатываются следы внешних воздействий - прикосновений инструментов: грунт легко держит вертикальную стенку, но при свободном насыпании имеет угол вертикального откоса около 45 градусов… Несмотря на заметную слипаемость, грунт обладает неустойчивостью к вибрационным воздействиям, легко просеивается через сита… - объемный вес - 1,2 г/см3, …легко уплотняется при тряске до объемного веса 1,9……обладает необычными свойствами - повышенной склонностью к электризации, аномальной сцепляемостью, низкой теплопроводностью, высоким объемным весом и на порядок выше, чем у песка, коэффициентом относительной сжимаемости… Отмеченные в монографии такие свойства лунной пыли, как хорошая слипаемость и сжимаемость, как раз и объясняют, почему следы подошв астронавтов на лунной поверхности такие четкие. Кстати, обратили ли вы внимание на название монографии - "Лунный грунт из Моря Изобилия"? В Море Изобилия не садился ни один из "Аполлонов", и весь грунт из Моря Изобилия, имеющийся сейчас на Земле, был доставлен советской автоматической станцией "Луна-16". Его исследования проводились советскими специалистами, а книга с результатами этих исследований была выпущена московским издательством "Наука" в 1974 г. Так что советские исследования свойств лунного грунта подтверждают, что отпечатки следов в нем будут четкими и не осыпавшимися. Если для вас все это слишком сложно, то посмотрите на снимки следов советского "Лунохода". Он что, по-вашему, тоже ездил по влажной поверхности? Может, он еще заехал на съемочную площадку в Голливуд и поздоровался со Спилбергом? Подпись к фотографии следа человека на Луне: "Астронавт Apollo 11 Эдвин Олдрин сфотографировал этот след на лунной почве как часть эксперимента по изучению природы лунной пыли и эффектов давления на почву. Пыль, оказалось, легко сжимается под весом астронавта, оставляя поверхностный, но четкий след, характерный для очень хорошего, сухого материала." Если исключить вероятность попадания в это место метеорита, то, скорее всего, следы людей на Луне останутся на миллионы лет. Вот, так. В общем, в бездне космоса бездна юмора. Американского. Ю.И. Мухин. www.ufolog.ru https://galspace.spb.ru/index96-1.html

Луна - наш космический спутник

1-я часть (фото)

Летали ли американцы на Луну?

Уже сколько времени прошло со дня "маленького шага для человека и большого прыжка для человечества", а некоторые все никак не могут примириться с тем, что "Лунную Гонку" выиграли американцы, причем в число "непримирившихся" входят даже сами американцы. Свое несогласие они подкрепляют не только нежеланием того, чтобы их правительство их надувало, но и серьезными, на первый взгляд, теориями. Но, как оказывается, огромное количество мелких ошибок приводит к громадному заблуждению, как вы убедитесь, читая дальше. К очень большому и очень глупому заблуждению.

Тайны фотографий с нашего спутника - Луны

Итак, начнем… Когда Советский Союз успешно испытывал одну баллистическую ракету за другой, президент Эйзенхауэр на пресс-конференции, отмечая в эти годы ракетостроение в США, говорил о том, что "мы впереди СССР, как в количестве, так и в качестве", хотя при этом ракеты одна за другой взрывались, не взлетев. Нужно было что-то срочно делать. И ответ пришел сам собой - NASA (Национальное Агентство по Аэронавтике и исследованию космического пространства).
Поле битвы и холодной войны между СССР и США переместилось в Космос. На самом деле, более полезной войны не было за всю историю существования человечества: стали соревноваться в своем развитии, не причиняя вреда друг другу, а мерилом победы стало международное признание и уважение. NASA включилось в космическую гонку, отставая от СССР. 4 октября 1957 года СССР запустил первый в мире искусственный спутник Земли. А попытка американцев запустить 6 декабря того же года свой первый спутник "Авангард" обернулась национальным позором: ракета-носитель взорвалась, не успев даже оторваться от стартового устройства. Однако со временем разрыв стал сокращаться: 12 апреля 1961 года в космос полетел Юрий Гагарин, а уже 5 мая в космосе (хотя и не на орбите) побывал первый американец - Алан Шепард. Менее чем через год, 20 февраля 1962 года, Джон Гленн совершил полноценный орбитальный полет. NASA начало догонять Советский Союз и обогнало его, высадив первых в истории человечества людей на Луне, что считается самым большим достижением цивилизации, следующим шагом эволюции. Некоторые не хотят с этим смириться и говорят: "А так ли это?!".
Да, вот, так вот ставят вопрос ребром! "Это", - говорят - "все фальсификация! Американцы на Луне не были!" - кричат во все горло, иногда даже предоставляя серьезные доказательства. Доказательств все время появляется больше и больше, косвенных и прямых, глупых и не очень, опровержимых и не совсем. Итак, аргументы, которые предоставляют сторонники теории фальсификации, помечены курсивом.

(РИС. 2) Ральф Рене был одним из первых, увидевших несуразицы на фотографиях с Луны. Позже фотографии анализировал фотоспециалист Дэвид Перси и исследовательница Мэри Беннет. На Луне есть только один источник света: Солнце. Следовательно, тени, отбрасываемые астронавтами и их оборудованием, должны падать в одном направлении. Все просто и понятно. Перси обнаружил, что на фотографиях все не так! Вот, например, здесь тени разной длины и направления!

Фотографии - одни из самых веских доказательств фальсификации полета на Луну. "Фото и видеоматериалы говорят сами за себя". Только господин Перси никакой не фотоспециалист, раз не знает нескольких простых вещей. Первое же, что напрашивается как возражение: допустим, снимок сделан в павильоне с несколькими разными прожекторами. Так почему же у обоих космонавтов не по четыре тени, как у футболистов на матчах? Прожектора светят выборочно, что ли? Ну, да ладно, оставим в покое прожектора, вернемся на Луну:

Один и тот же астронавт, одно и то же Солнце, один и тот же угол падения света. Тени разные, в то время как наклон незначительный. Вот незадача! Тут ни геометрии, ни лунометрии знать не надо, мистер Перси! Астронавты всегда высаживались в тех местах, где Солнце взошло недавно и находилось низко над горизонтом (чтобы оно не успело сильно нагреть поверхность Луны). Поэтому солнечные лучи падают на поверхность очень полого, и направление и длина тени могут заметно измениться даже из-за небольших неровностей.

(РИС. 3) Посмотрите на фотографию, якобы снятую астронавтами "Аполлона-11". Армстронг и Олдрин - одинакового роста, а здесь тень одного из астронавтов раза в полтора длиннее, чем другого. Наверно, их освещали сверху прожектором, поэтому и получились тени разной длины, как от уличного фонаря. И кстати, кто снимал эту фотографию? Ведь в кадре оба астронавта сразу.

Это - не фотография, а кадр из кинофильма. Кинокамера была укреплена в лунном модуле (за иллюминатором) и могла работать без участия астронавтов. А тень от уличного фонаря тем длиннее, чем дальше от него стоит человек. Здесь же все как раз наоборот: у того из астронавтов, который находится ближе к источнику света, тень длиннее. Причина все та же: поверхность, на которую падают тени, неровная. На рисунке справа, взятом с сайта https://www.clavius.org/, смоделирована такая ситуация:

показаны два цилиндра одинаковой высоты, но один из них стоит на плоскости, которая немного наклонена вниз в сторону от источника света, а второй - на плоскости, которая наклонена вверх. Если смотреть сверху, то тень от второго цилиндра будет короче, чем от первого.

(РИС. 4) А вот на этой фотографии с тенями вообще полная ерунда. Солнце на ней светит прямо в спину фотографу, однако тень от лунного модуля страдает левым уклонизмом. В ещё большей степени это относится к камням в правой части изображения, которые явно освещены справа. Этот эффект постепенно сходит на нет по мере перемещения к левой части изображения. Не могут ваши "неровности поверхности" настолько изменить направление теней!

Зато перспектива может. Вот посмотрите на фотографию справа. На ней творятся столь же странные вещи: рельсы справа тоже "страдают левым уклонизмом", и этот эффект постепенно сходит на нет по мере перемещения к левой части изображения. А рельсы-то непременно должны быть параллельными, чтобы поезда с них не сходили! Как хорошо известно, параллельные линии на местности на фото будут выглядеть сходящимися к одной точке на горизонте. Как раз это мы и видим на этих фотографиях. Вот еще одна фотография, которую часто приводят как доказательство подделки лунных снимков. Налицо та же тенденция схождения направлений теней к точке горизонта, расположенной где-то вблизи левой границы. И странно здесь лишь то, что поведение параллельных линий кое-кому кажется странным.

(РИС. 5) И, вообще, существуют данные, что из первоначально опубликованных фотографий некоторые фрагменты были вырезаны, и в настоящее время в архивах американских СМИ существует 2 варианта лунных снимков - первоначальные и прошедшие цензуру, где наиболее одиозные тени убраны механическим способом.

Гм. А что им мешало убрать "наиболее одиозные тени" до их попадания в СМИ?

Им могло помешать, например, нетерпение со стороны средств массовой информации. Чтобы сделать вид, что все ОК, затягивать долго не следовало, а это - работа кропотливая, наспех она не делается.

Но ведь тот, кто склепал фотографии, мог этих самых теней и не ставить с самого начала.

(РИС. 6) А давайте измерим отношение нижний части опоры спускаемого модуля к его верхней части. Получается приблизительно 1:1. Теперь давайте достроим недостающую часть опоры на картинке. Мы знаем что отношение верхний и нижний части относятся как 1:1. Измерив размеры подушки, на которую опирается нога, мы получим соотношения как 1:0.9. Теперь, зная размеры ноги, мы можем ее достроить на правой части картинки. И, поскольку наши построения приблизительные, она может входить в картинку или не входить, но тень от нее должна быть на картинке обязательно.

Ну, прочитал я это объемистое объяснение, что тень от одной из опор идет не так, как положено… НЕТ, НЕТ и НЕТ! Ну посмотрите, там же есть телескопические, (удлиняющиеся/укорачивающиеся) опоры, чтобы устойчиво встать и адаптироваться к поверхности. Луна же не бильярдный шар, она вся в холмах, и эти четыре "ноги" - РАЗНОЙ

длины. Кроме того, вы не можете судить о направлении этой достроенной вами подпорки по одному двумерному изображению. Если рассуждать логически, то она, на самом деле, чуть уходит в направлении от камеры, а не стоит параллельно объективу. Это очевидно. И тень там есть, и она там, где и должна быть (чуть выше реконструкции).

(РИС. 7) На Луне нет атмосферы, которая рассеивает свет. Ед источник света там - Солнце. Поэтому тени там должны быть абсолютно черные. Судя по тени астронавта, Солнце находится как раз за ним, а к объективу обращена та сторона, которая должна быть в тени. И что же? В тени видны все детали. Тень явно была подсвечена каким-то источником света.

Атмосферы на Луне, в самом деле, нет. Но есть лунная поверхность, которая рассеивает падающий на нее свет во все стороны. (Часть рассеянного света доходит до Земли, и его достаточно, чтобы в полнолуние можно было читать.) Этот рассеянный свет частично попадает на астронавта и освещает его. Скафандр астронавта - белый, и подсветки рассеянным светом достаточно, чтобы в тени стало что-то видно.

(РИС. 7) Погодите-ка! А что это там на фотографии за белые пятна? Да это же прожекторы! Откуда прожекторы на Луне? Это голливудская съемочная площадка!

А много вы видели голливудских фильмов, где в кадре оказывались прожекторы? Вы насовцев совсем за дураков держите. Неужели они не сумели бы расположить осветительные приборы так, чтобы они не попали в кадр, или уж, на худой конец, замазать их на фотографии? Эти пятна - просто блики, появившиеся из-за многократного отражения солнечного света от поверхностей линз объектива. Судя по тени астронавта, Солнце находилось недалеко от границы кадра, поэтому прямые солнечные лучи при съемке попадали в объектив. Объектив имеет ось симметрии. Поэтому блики должны располагаться по прямой, идущей из центра кадра. А прожекторы вовсе не обязаны выстраиваться по такой радиальной линейке. Центр кадра обозначен на фотографии большим крестиком. Проведем линию из него через эти пятна. Как видно, оба пятна находятся на этой линии, и их форма симметрична относительно нее. Именно то, что и надо было ожидать от бликов оптики. На сайтах NASA довольно много фотографий с такими "прожекторами" - насовцы демонстрируют их и почему-то не боятся обвинений в подделке. На этих фотографиях белые пятна тоже лежат на прямой, проходящей через обозначенный большим крестиком центр кадра (если этот крестик виден). Взгляните сами:

• " Аполло-11": AS11-40-5873, AS11-40-5887, AS11-40-5936.
• " Аполло-12": AS12-46-6739, AS12-46-6740, AS12-46-6765, AS12-46-6766, AS12-46-6767, AS12-46-6768.
• " Аполло-14": AS14-64-9114, AS14-67-9367.
• " Аполло-15": AS15-85-11405, AS15-85-11406, AS15-85-11407, AS15-85-11408, AS15-85-11456, AS15-85-11457, AS15-85-11458, AS15-85-11459, AS15-85-11514, AS15-85-11515, AS15-85-11516, AS15-87-11741, AS15-87-11743, AS15-87-11744, AS15-87-11745, AS15-87-11795, AS15-87-11796, AS15-87-11797, AS15-87-11813, AS15-87-11814, AS15-87-11815, AS15-87-11831, AS15-87-11832, AS15-87-11851, AS15-87-11852, AS15-90-12189, AS15-90-12190, AS15-90-12191, AS15-90-12211, AS15-90-12212, AS15-90-12213.
• " Аполло-16": AS16-107-17428, AS16-107-17429, AS16-107-17430, AS16-108-17618, AS16-108-17729, AS16-109-17784, AS16-109-17818, AS16-109-17819, AS16-109-17820, AS16-109-17821, AS16-109-17860, AS16-109-17861, AS16-109-17862, AS16-110-17963, AS16-110-17964, AS16-110-17965, AS16-110-18004, AS16-110-18005, AS16-110-18006, AS16-110-18007, AS16-110-18008, AS16-113-18321, AS16-113-18323, AS16-113-18360, AS16-113-18363, AS16-113-18373, AS16-114-18423, AS16-115-18503, AS16-115-18504.
• " Аполло-17": AS17-134-20400, AS17-134-20410, AS17-134-20411, AS17-134-20412, AS17-134-20469.

(РИС. 8) А уж здесь без искусственной подсветки точно не обошлось! Астронавт находится в тени, но на удивление хорошо освещен. Обратите особенное внимание на яркий отблеск на обуви астронавта на фрагменте фотографии справа. Он явно указывает на наличие сильного источника света со стороны камеры. А отблеск на обуви астронавта откуда? Тоже от лунной поверхности?

А вы посмотрите внимательнее, как именно освещена фигура астронавта. Слабее всего освещены ее части, обращенные вверх: задняя поверхность ранца, рука выше локтя, обращенная к небу сторона левой голени. Так что свет идет скорее снизу, чем от камеры. И создает эту подсветку, опять таки, свет, рассеянный лунной поверхностью.
Конечно, нет. Прежде всего повторим, что астронавт действительно находится в тени, а поэтому освещен только светом, рассеянным от лунной поверхности. Такое освещение во много раз слабее, чем освещение прямым солнечным светом. А сзади от этого астронавта стоит его товарищ, который его фотографирует - одетый в белый скафандр и ярко освещенный Солнцем. И белое пятно на обуви астронавта - отблеск от ярко освещенного скафандра фотографа.

(РИС. 9) Почему на разных фотографиях - одинаковый задний план? На левой фотографии - лунный модуль, на правой - его и в помине нет, а холмы на заднем плане - совершенно одинаковые на обоих снимках. Наверно, эти холмы - нарисованные на заднике, и его использовали как одну и ту же декорацию для разных снимков.

Эльбрус, например, тоже выглядит одинаково с разных концов Пятигорска. Что, по-вашему, Эльбрус тоже нарисованый? На заднем плане этих фотографий - не холмы, а горы: лунные Апеннины. Пониже, чем Эльбрус, конечно, но немного: их высота - свыше четырех километров. И они находятся за добрый десяток километров от места посадки "Аполлона-15": на Луне нет атмосферы, поэтому далекие объекты выглядят так же четко, как и расположенные поблизости. А

Тайны фотографий с нашего спутника

лунный модуль - совсем рядом с фотографом, в нескольких десятках метров от него. Достаточно сместиться на сотню метров в сторону, и он не попадет в кадр, а горы будут выглядеть точно так же. На самом деле правая фотография была сделана в месте, которое находится в паре километров вправо от точки, где сделан левый снимок. Поэтому горы на этих двух фотографиях выглядят немножко по-разному. Посмотрите на изображение справа, на котором фрагменты двух снимков периодически сменяют друг друга. Видно, что горы на заднем плане - не плоский рисунок, а трехмерный объект: отдаленные вершины по-разному скрываются за ближними склонами, склон горы слева чуть разворачивается к наблюдателю и отворачивается от него, и вся картинка как будто немного поворачивается влево-вправо.
Кстати, астронавты "Аполлона-15" побывали в предгорьях Апеннин, и вы при желании можете найти в архивах NASA их фотографии среди этих "декораций". Например, на странице www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/ a15/a15.1450726_pan.jpg приведена круговая панорама, составленная из фотографий астронавтов, сделанных на склоне горы Хэдли-Дельта (на приведенных выше снимках она частично видна справа). Астронавты проводили панорамную съемку и в других местах, так что мы можем получить "всесторонее" представление о том, как выглядела местность вокруг точек съемки двух приведенных выше снимков. Вот эта панорама - www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a15/a15pan1480225.jpg - сделана примерно в том же месте, что и левая фотография. А на странице www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a15/a15pan1650509.jpg - другая панорама, сделанная в той точке, где был сделан правый снимок (фактически он - часть этой панорамы). Следующая пара фотографий также показывает, что задний план - вовсе не плоская декорация. На заднем плане этих фотографий - гора Хэдли высотой около четырех километров (не путать с находящейся неподалеку горой Хэдли-Дельта). На левой фотографии она почти целиком находится в тени: освещена только вершина и правый склон. Правая фотография сделана на 22 часа позднее левой. За это время Солнце переместилось на лунном небе примерно на 11° и осветило весь передний склон. В общем, в бездне космоса бездна юмора. Американского. Ю.И. Мухин.

https://galspace.spb.ru/index96.html

Луна - наш космический спутник

"Сатурн-5-Аполлон"

Разъединение и сближение на окололунной орбите
Идея выхода космического корабля на окололунную орбиту с последующим отделением от него посадочного отсека с целью получения энергетического выигрыша была впервые выдвинута советским ученым Ю.В.Кондратюком. Изложенный им вариант лунной экспедиции был положен в основу американской программы «Аполлон». По этой программе было совершено шесть удачных экспедиций и одна неудачная, которые стартовали: «Аполлон-11» - 16 июля 1969 г., «Аполлон-12» - 14 ноября 1969 г., «Аполлон-13» - 11 апреля 1970 г. (неудачная), «Аполлон-14» - 31 января 1971 г., «Аполлон-15» - 26 июля 1971 г., «Аполлон-16» - 16 апреля 1972 г., «Аполлон-17» - 7 декабря 1972 г. Осуществление программы стало возможным после создания ракеты-носителя «Сатурн-5», первый запуск которой состоялся в 1967 г.

а) структура системы в целом, б) компоновка корабля «Аполлон». S-IC - первая ступень, S-II - вторая ступень, S-IVB - третья ступень; 1 - бак горючего первой ступени, 2 - бак окислителя первой ступени, 3 - переходник между первой и второй ступенями, 4 - бак окислителя второй ступени, 5 - бак горючего, 6 - переходник между второй и третьей ступенями, 7 - бак окислителя третьей ступени, 8 - бак горючего третьей ступени, 9 - приборный отсек IU, 10 - лунный отсек, 11 - переходник LMA, 12 - служебный отсек, 13 - командный отсек, 14 - система аварийного спасения (САС), 15 - маршевый двигатель служебного отсека, 16 - блоки двигателей системы ориентации и стабилизации, 17 - теплозащитный экран, 18 - ферма САС, 19 - основной РДТТ САС, 20 - РДТТ для отбрасывания САС, 21 - вспомогательный РДТТ, 22 - аэродинамические рули САС. Ракетно-космическая система «Сатурн-5-Аполлон»: схема строения и размеры
Общая длина ракетно-космической системы «Сатурн-5-Аполлон» составляет 111 м, а начальная масса примерно 2950 т. На схеме ракеты указаны некоторые размеры частей системы. Первая ступень ракеты «Сатурн-5», имеющая обозначение S-IC, имеет массу 2280 т, причем масса топлива равна 2149 т. На ступени установлены пять двигателей F-1: четыре - в кардановых подвесах, способные отклоняться на угол 7°, и один, фиксированный - в центре, направление тяги которого всегда совпадает с продольной осью ракеты. Двигатели F-1 рассчитаны на однократное включение и действуют в течение примерно 150 с. Кроме того, на корпусе ступени S-IC установлены восемь тормозных РДТТ тягой 39 тс каждый, предназначенных для отделения первой ступени после расцепки.
Вторая ступень S-II имеет массу 485 т (с переходником), в том числе 444 т топлива (жидкий водород и жидкий кислород). На ней установлены пять двигателей J-2 (четыре - по периферии в кардановых подвесах, пятый, неподвижный - в центре). Двигатели работают в течение 370 с. На ступени установлены также пять РДТТ (каждый тягой 10,2 тс), сообщающих ступени после некоторого периода невесомости искусственную тяжесть на период 4 с для осадки топлива, и четыре тормозных РДТТ (17 тс) для отделения ступени.
Третья ступень S-IVB имеет массу 122 т (с переходником), в том числе 107 т топлива (жидкий водород и жидкий кислород). Она содержит один двигатель J-2, включающийся примерно на 160 с при выведении корабля «Аполлон» на околоземную орбиту ожидания и на 320 с при выведении его на траекторию полета к Луне. Имеются также два двигателя для осадки топлива (тягой по 1,45 тс). К верхней части ступени жестко прикреплен приборный отсек IU (Instrumental Unit) массой 1,95 т, который содержит аппаратуру инерциальной системы управления, счетно-решающее устройство, телеметрическую систему, радиоаппаратуру для траекторных измерений, источники электроэнергии, а также систему терморегулирования. Полезная нагрузка ракеты состоит из трех отсеков космического корабля «Аполлон», переходника и системы аварийного спасения. Ее масса при полете корабля «Аполлон-11» составляла 49,7 т, при полете «Аполлона-15» - 53,5 т.
Командный отсек CM (Command Module) массой 5561,5 кг, в том числе 111 кг топлива, является той частью всей ракетно-космической системы, которая после завершения экспедиции должна благополучно возвратиться на Землю. Кабина имеет объем 6 м3. На конической части отсека расположены 12 двигателей (каждый тягой 42,2 тс) системы управления ориентацией, которые используются только при входе в атмосферу. С их помощью регулируется подъемная сила (путем изменения угла крена), возникающая из-за отклонения центра масс отсека от продольной оси. Служебный (двигательный) отсек SM (Service Module) имел массу 23 264,3 кг, в том числе 18,5 т топлива для маршевого двигателя (горючее - 50% смесь безводного гидразина с несимметричным диметилгидразином, окислитель - четырехокись азота) и 608 кг топлива для вспомогательных двигателей. Маршевый двигатель может отклоняться на 8°, рассчитан на 50 включений, тяга его равна 9,3 тс (не регулируется), удельный импульс 308 с, запас зарактеристической скорости 2,5 км/с. Он используется для маневров на пути к Луне, вблизи Луны и возвращении на Землю. Вокруг отсека расположены 16 двигателей системы управления ориентацией и стабилизацией, собранных в четыре блока (45,4 кгс). Они используются также при операциях стыковки, так как могут сообщать и поступательное движение.
Командный и служебный отсеки вместе образуют основной блок корабля «Аполлон». Он существует как одно целое до момента, предшествующего входу в земную атмосферу. Лунный отсек LM (Lunar Module), или лунный корабль, предназначен для высадки двух космонавтов на Луну и возвращения их на окололунную орбиту. Масса отсека 15 075,1 кг, в том числе 10,5 т топлива (того же, что и в служебном отсеке). Расстояние между противоположными пятами выпущенного шасси 9,5 м. Отсек состоит из посадочной ступени массой около 10 т и взлетной ступени массой около 4 т; каждая ступень имеет свои двигатели и топливные баки. Хрупкая конструкция отсека рассчитана на слабое лунное притяжение. Посадочная ступень (сухая масса 2035,3 кг) снабжена шарнирно подвешенным двигателем с регулируемой тягой, максимальная величина которой равна примерно 4,5 тс. При двух различных режимах работы двигателя тяга составляет 10-65% и 95-100% максимальной тяги. Удельный импульс двигателя 313 с, максимальная продолжительность работы 1000 с, характеристическая скорость 2,3 км/с (запас топлива 8217 кг).
Взлетная ступень (сухая масса без космонавтов 2181,0 кг) содержит кабину (объем 6,7 м3, в том числе 4,53 м3 - свободный объем для двух космонавтов), основную часть системы жизнеобеспечения, системы навигации и управления, источники электроэнергии. Кабина лишена кресел; космонавты поддерживаются ременной системой. Основной двигатель взлетной ступени имеет постоянную тягу 1,59 тс и не поворачивается; характеристическая скорость равна 2,3 км/с (запас топлива 2367,2 кг). 16 вспомогательных двигателей собраны в четыре блока (тяга каждого двигателя 45,4 кгс) и служат для ориентации и стабилизации всего лунного отсека или взлетной ступени, а также для отделения лунного отсека от основного блока, горизонтальных перемещений при висении над лунной поверхностью и т.д.
Начальная масса корабля «Аполлон-11», складывающаяся из перечисленных выше трех отсеков корабля, равнялась 43 900,9 кг. По мере осуществления программы «Аполлон» корабль подвергался некоторым модификациям. Увеличилась масса основного блока. В нем стал размещаться комплект научных приборов и «субспутник», выводившийся на самостоятельную орбиту вокруг Луны. Расширение программы пребывания космонавтов на Луне привело к увеличению массы лунного отсека. Масса корабля «Аполлон-15» уже составляла 48 760 кг.

Лунный отсек корабля «Аполлон»: 1 - стыковочный люк, 2 - антенна метрового диапазона волн, 3 - стыковочная мишень, 4 - хвостовая секция взлетной ступени для размещения оборудования, 5 - блок вспомогательных двигателей, 6 - антенна, работающая в диапазоне частот С, 7 - источник света, 8 - посадочное шасси, 9 - тарельчатая пята ноги шасси, 10 - антенна радиолокатора системы управления посадкой, 11 - средняя секция взлетной ступени, 12 - двигатель посадочной ступени, 13 - площадка у переднего люка, 14 - лестница для спуска на поверхность Луны, 15 - передний люк для выхода на поверхность, 16 - треугольное окно для командира корабля, 17 - импульсный источник света, 18 - серповидная антенна приемника метрового диапазона, 19 - фиксированная антенна, работающая в диапазоне частот S, 20 - антенна радиолокатора для встречи на орбите, 21 - герметичная кабина космонавтов, 22 - поворотная антенна, работающая в диапазоне частот S, 23 - инерциальный измерительный блок, 24 - окно в потолке для наблюдения при встрече и стыковке с основным блоком. Ракетно-космическая система «Сатурн-5-Аполлон»: Лунный отсек корабля Аполлон
Лунный отсек при старте с Земли помещен внутри переходника LMA (Lunar Module Adapter) массой 1816 кг, который предохраняет отсек от аэродинамических нагрузок при прохождении плотных слоев атмосферы. К переходнику (а не к лунному отсеку!) пристыкован основной блок. На самом верху системы «Сатурн-5-Аполлон» крепится система аварийного спасения LES (Launch Escape Tower) массой 4045 кг. Ее ферма укреплена на теплозащитном экране, предохраняющем командный отсек на участке подъема в атмосфере. Система состоит из трех РДТТ: в случае угрозы аварии одновременно включаются два РДТТ, и командный отсек, отделившись от служебного, уносится в море. В верхней точке включается третий РДТТ, отбрасывающий систему спасения, после чего раскрываются парашюты. Если аварии не произошло, этот двигатель отбрасывает систему спасения вместе с теплозащитным экраном на высоте 70-80 км.
Перейдем теперь к последовательному изложению операций, которыми сопровождается экспедиция на Луну. В соответствии с программой в момент Т+2 мин 15 с (Т - момент отрыва от стартового стола) должен быть выключен центральный двигатель первой ступени, а в момент Т+2 мин 40,8 с - остальные. Еще через 2,4 с включаются двигатели второй ступени S-II, а через 25 с после этого сбрасывается система аварийного спасения вместе с теплозащитным экраном. Двигатели второй ступени выключаются в момент Т+9 мин 11,4 с на высоте 185,9 км при дальности 1640 км и скорости 6,94 км/с. В момент Т+9 мин 15,4 с включается двигатель J-2 третьей ступени S-IVB, который, не выработав всего топлива, выключается в момент Т+11 мин 40,1 с. В результате третья ступень вместе с приборным отсеком IU и кораблем «Аполлон» (масса 136 т) достигает скорости 7,79 км/с на расстоянии 2713 км от мыса Канаверал и выходит на орбиту высотой 188 км и наклонением 32,6°.
В момент Т+2 ч 44 мин 14,8 с на втором витке повторно включается двигатель J-2 ступени S-IVB и через 5 мин 48,3 с сообщает приращение скорости 3041,2 м/с. В результате третья ступень с кораблем «Аполлон» (общая масса 63 т) выходит на траекторию полета к Луне на высоте 322,7 км с начальной скоростью 10 846,7 м/с. На пути к Луне производится перестроение отсеков корабля. После этого корабль принимает конфигурацию, показанную на схеме этапов полета по программе "Аполлон", (б), повторно разворачивается на 180° и после получения слабого импульса (6 м/с при полете «Аполлона-11» ;) удаляется от ступени S-IVB. Ступени S-IVB при полетах кораблей «Аполлон-11» и «Аполлон-12» затем получали небольшой импульс путем слива остатков топлива и, перейдя на новую орбиту, разгонялись потом в сфере действия Луны и покидали сферу действия Земли. Во всех последующих полетах ступени направлялись на Луну для искусственного возбуждения сейсмических колебаний лунной коры, эквивалентных последствиям взрыва 11 т тринитротолуола (скорость удара при падении порядка 2,5 км/с). На фотоснимках, сделанных с окололунной орбиты в ходе операций программы «Аполлон», были обнаружены кратеры диаметром несколько десятков метров, образовавшиеся на Луне при падении ступеней S-IVB.
При первой экспедиции на Луну траектория корабля «Аполлон-11» являлась траекторией свободного возвращения: в случае отказа маршевого двигателя служебного отсека корабль, обогнув Луну на расстоянии 110 км от поверхности, вернулся бы полого в атмосферу Земли и и в момент Т+145 ч 04 мин приводнился в запасном районе Тихого океана, причем необходимые корекции могли быть совершены с помощью маломощных двигателей ориентации и стабилизации командного отсека. Благодаря уверенности в том, что маршевый двигатель «не подведет», последующие полеты к Луне проходили иначе. Сначала корабль двигался по траектории, отстоящей на 3000 км от лунной поверхности. Без дополнительных импульсов корабль при этом, выйдя из сферы действия Луны, стал бы двигаться по геоцентрической траектории и, пройдя на расстоянии 82 000 км от Земли, вышел бы из сферы действия Земли. Для входа в атмосферу понадобились бы коррекции, производимые с помощью маршевого двигателя или или вспомогательных двигателей основного блока, или двигателей лунного отсека. При невозможности их осуществить корабль обречен на вечное движение по орбите вокруг Солнца… Однако в действительности обязательная вторая коррекция, производимая после 31 часа полета к Луне (из четырех возможных на пути к Луне), переводит посредством импульса 19,5 м/с корабль на «гибридную» траекторию, проходящую на растоянии примерно 120 км от Луны. Преимущество «гибридной» траектории - в экономии топлива и в лучших условиях управления и слежения с Земли на начальном участке и в момент посадки на Луну.

Некоторые этапы полета по программе «Аполлон»: а) перестроение отсеков на пути к Луне (отход основного блока от третьей ступени, поворот на 180°, отделение и отход перестроенного корабля от третьей ступени); б) корабль вблизи Луны (шасси в рабочем положении); в) отделение лунного отсека от основного блока; г) сход лунного отсека с окололунной орбиты; д) посадка лунного отсека; е) старт взлетной ступени лунного отсека; ж) стыковка взлетной ступени с основным блоком; з) вход командного отсека в земную атмосферу (AA - продольная ось отсека, v, X, Y - направления векторов скорости, силы лобового сопротивления и подъемной силы). Ракетно-космическая система «Сатурн-5-Аполлон»: перестройка при полете на Луну
Около ближайшей к Луне точки траектории (над обратной стороной Луны) включается примерно на 6 мин маршевый двигатель основного блока, уменьшающий селеноцентрическую скорость примерно с 2,5 км/с до 1,7 км/с и корабль переходит на эллиптическую окололунную орбиту с апоселением на высоте примерно 315 км. При полетах кораблей «Аполлон-11, -12» далее с помощью нового тормозного импульса маршевого двигателя корабль переводился на слабоэллиптическую орбиту высотой от 100 до 120 км, которая вследствие возмущений из-за нецентральности поля тяготения Луны сама затем по расчетам должна была превратиться в круговую высотой 111 км. С этой «базовой» орбиты и совершается переход отделившегося лунного отсека с двумя космонавтами на эллиптическую орбиту снижения с периселением на высоте примерно 15 км вблизи избранного места посадки. Тормозной импульс сообщается двигателем посадочной ступени.
По более позднему варианту плана (начиная с полета «Аполлона-13» ;) на орбиту снижения с высотой периселения 15 км с помощью маршевого двигателя основного блока должен был переводиться весь корабль «Аполлон» прямо с начальной эллиптической орбиты, и отделение лунного отсека производится уже после этого. Основной блок затем с помощью разгонного импульса переходит на базовую орбиту ожидания высотой 111 км. Этот маневр позволял экономить топливо посадочной ступени лунного отсека для увеличения времени зависания над Луной в конце посадки. Заключительный этап посадки начинается включением двигателя посадочной ступени вблизи периселения, на высоте 15 км и расстоянии 480 км от места посадки. Через 26 с тяга двигателя делается максимальной. Еще через 4 мин бортовой радиолокатор начинает сообщать высоту, а через 2 мин после этого - скорость корабля относительно поверхности. При этом тяга уменьшается до 60% от максимальной. Через 8 мин 24 с торможения на высоте 2,35 км и расстоянии 8,2 км от места посадки, при горизонтальной скорости 152 м/с и вертикальной 45,7 м/с начинается этап дальнего подхода с возможностью ручного управления. Наконец, через 10 мин 6 с после начала торможения начинается этап ближнего подхода - до места посадки 550 м, высота 159 м, горизонтальная составляющая скорости 16,8 м/с, спуск почти вертикален. Вертикальное снижение начинается на высоте 46 м, причем автоматически поддерживается постоянной скорость 0,9 м/с. Предусмотрена возможность зависания над Луной, для чего тяга должна уменьшаться в точном соответствии с массой корабля, чтобы не начался подъем. Двигатель выключается космонавтами через 1 с после того, как получен сигнал о касании поверхности одним из щупов (стержни длиной 170 см) на пятах посадочных опор. Такова расчетная схема посадки корабля «Аполлон-11».
Пребывание двух космонавтов на Луне сопровождалось в каждой экспедиции их двух-трехкратным выходом на поверхность для установки научной аппаратуры, проведения экспериментов, прогулок к заданным объектам (например, при полете «Аполлона-12» - к аппарату «Сервейер-3», совершившему посадку на расстоянии 180 м в 1967 г.), сбора образцов минералов. При полете «Аполлона-14» в распоряжении космонавтов была ручная тележка, а начиная с полета «Аполлона-15» - вездеход массой 208 кг (рис. 108), способный развивать максимальную скорость 13 км/ч (рекордная скорость 17 км/ч на небольшом склоне при полете «Аполлона-16» ;), обладающий ходом до 92 км и выдерживающий нагрузку до 490 кг. Шесть экспедиций доставили на Землю около 400 кг лунных образцов. Из доставлявшихся на Луну каждой экспедицией комплектов «Алсеп» - приборов, предназначенных для многолетних послеполетных экспериментов, - особо должны быть отмечены сейсмометры и лазерные отражатели (все они были выключены лишь в сентябре 1977 г. из-за истощения источников энергии и, главным образом, сокращения ассигнований на наземное обслуживание). В полетах кораблей «Аполлон-15, -16, 17» большой комплект научной аппаратуры находился в одной из секций служебного отсека. Необходимые материалы забирались отсюда при выходе в космос пилота командного отсека.
Возвращение двух космонавтов (РИС. 1) с Луны начинается вертикальным стартом взлетной ступени с помощью основного двигателя. Затем ступень отклоняется от вертикали и через 7 мин после старта выходит (в точке 2, рис. 1) на начальную орбиту с периселением на высоте 16,7 км и апоселением на высоте 83,3 км. Последующее сложное маневрирование производится с помощью двигателей системы ориентации и стабилизации. Взлетные ступени при первых двух экспедициях на Луну сначала посредством импульса 15,07 м/с в апоселении 3 выходили на круговую орбиту, затем, после исправления, если было необходимо, плоскости орбиты в точке 4, переводились в точке 5 импульсом 1,37 м/с на близкую к круговой эллиптическую орбиту, имеющую ту же линию апсид, что и орбита ожидания основного блока (разность выот орбит была повсюду почти одинакова - около 28 км). Теперь космонавты могли ждать подходящего момента для начала заключительного маневра сближения с основным блоком (нестрашно было его и пропустить и дождаться следующего). После импульса 7,5 м/с начала маневра в точке 6 и коррекций 7 и 8 взлетная ступень, находясь в точке 9 ниже и впереди нагонявшего ее основного блока, начинала разгон (13,7 м/с), чтобы в точке 10 выйти на орбиту основного блока. (Это выравнивание скоростей воспринималось с борта основного блока как торможение приближающейся взлетной ступени. Указанные выше значения импульсов и параметры орбит - расчетные, фактические значения от них несколько отличались.) Групповой полет заканчивался сближением с помощью вспомогательных двигателей основного блока и стыковкой в точке 11 (через 3 ч 37 мин после старта). Маневры были рассчитаны так, что происходили при удобных условиях связи взлетной ступени с основным блоком и освещенности на последнем этапе сближения. Их сложность обеспечивала высокий уровень безопасности, за которую, правда, платилось лишней затратой топлива и большой длительностью всей операции.
Начиная с полета «Аполлона-14», после выхода в точке 2 (рис. 2) на начальную орбиту и увеличения в точке 3 скорости на 4,6 м/с осуществлялся переход в точке 4 на траекторию перехвата, затем следовали коррекции 5, 6, разгон 7, выход 8 на орбиту основного блока и стыковка; вся операция от старта до стыковки занимала лишь 1 ч 45 мин. Переход к ней объяснялся возросшей уверенностью в надежности двигательных систем лунного корабля. После перехода двух космонавтов в основной блок, взлетная ступень лунного корабля отделялась. Начиная с полета «Аполлона-12», она затем с помощью тормозного импульса основного двигателя по очень пологой траектории сбрасывалась на Луну. Скорость удара 1,68 км/с позволяла провести сейсмический эксперимент.
Основной блок после некоторого периода обращения вокруг Луны разгонялся с помошью маршевого двигателя на 0,9-:-1,0 км/с, что доводило его селеноцентрическую скорость до примерно 2,5 км/с. Перед входом в атмосферу Земли, через 2,5-3 сут, отделялся служебный отсек, а командный отсек совершал спуск с аэродинамическим качеством до 0,4 (возможны маневры по дальности от 100 до 5000 км), завершавшийся приводнением на парашютах в Тихом океане со скоростью 10 м/с. Минимальная продолжительность экспедиции («Аполлон-11» ;) составила 195 ч 17 мин 53 с, максимальная («Аполлон-17» ;) - 301 ч 51 мин 5 с. После трех первых возвращений космонавтов с Луны они проходили карантин в виду возможности занесения на Землю чужеродных микроорганизмов. Эта мера была отменена с «Аполлона-15».
Чуть было не закончился трагически полет корабля «Аполлон-13». 14 апреля 1970 г. в 3 часа по Гринвичу на пути к Луне при расстоянии от Земли 330 000 км вследствие неисправности электропроводки в служебном отсеке произошел взрыв кислородного бака, который питал водородно-кислородные топливные элементы и систему жизнеобеспечения. вышли из строя все три топливных элемента, расположенных в служебном отсеке и служивших источником электроэнергии для основного блока и питьевой воды для космонавтов, а следовательно, и все двигатели служебного отсека; отказала система жизнеобеспечения командного отсека. В запасе остались лишь батареи командного отсека и запас кислорода в нем, предназначенные для этапа спуска в атмосфере. Лунный отсек стал играть роль спасательной шлюпки. В режиме крайней экономии использовались его ресурсы электроэнергии, воды и кислорода. Ориентация и коррекция траектории осуществлялись с помощью двигателей системы ориентации лунного отсека и посадочного двигателя. Ориентация часто нарушалась истечением газов из служебного отсека. Корабль был окружен в полете роем осколков.

Рис 1. Немасштабная схема встречи взлетной ступени с основным блоком в ходе полетов кораблей «Аполлон-11, -12». Рис 2. Немасштабная схема встречи взлетной ступени с основным блоком в ходе полетов кораблей «Аполлон-14-17». Ракетно-космическая система «Сатурн-5-Аполлон»: схемы встречи на орбите Луны
Корректирующий импульс 11,3 м/с перевел в 8 ч 43 мин корабль на траекторию облета Луны с возвращением в атмосферу. После облета Луны (минимальное расстояние - 250 км) 15 апреля в 02 ч 40 мин был сообщен корректирующий импульс 265 м/с (посадочный двигатель работал 4 мин 24 с), что сократило на 10 ч полет до Земли и обеспечило приводнение в Тихом океане. 17 апреля в 12 ч 53 мин на расстоянии 72 000 км от Земли с помощью двигателей системы ориентации лунного отсека была проведена последняя коррекция, увеличившая угол входа в атмосферу до 6,85°. В 13 ч 16 мин был отделен служебный отсек, а в 16 ч 43 мин на расстоянии 21 000 км от Земли - лунный (до этого двое космонавтов помещались в лунном отсеке, а один - в переходном туннеле). Благополучное приводнение командного отсека с космонавтами произошло 17 апреля в 18 ч 08 мин в расчетной точке юго-восточнее островов Самоа (время всюду по Гринвичу).
Затраты на каждую лунную экспедицию составляли около 400 млн. долл. (в том числе 185 млн. долл. - стоимость ракеты-носителя и 95 млн. долл. - корабля «Аполлон» ;). Стоимость всей программы «Аполлон» с учетом теоретических и экспериментальных разработок, отработки различных систем, экспериментальных полетов вокруг Земли и вокруг Луны оценивается в 25-26 млрд. долл. В.И.Левантовский Экспедиции по программе Аполлон

Луна - наш космический спутник

"Сатурн-5-Аполлон"

РН Ares I, РН Ares V, Orion, Лунная база 2019

4–6 декабря в Хьюстоне первый заместитель администратора NASA Шейна Дейл и другие специалисты представили элементы долгосрочной стратегии освоения космоса и первый публичный вариант лунной архитектуры, предусматривающий создание постоянной лунной базы вблизи Южного полюса Луны. Разумеется, эти проработки носят сугубо предварительный характер и будут еще не раз корректироваться. Как известно, в январе 2004 г. президент Джордж Буш-сын провозгласил план исследования и освоения космического пространства, известный как Vision for Space Exploration (VSE) и направленный на возобновление пилотируемых исследований Луны.

К сентябрю 2005 г. агентство определило общий облик ракетно-космического комплекса для достижения Луны, который будет включать в себя тяжелый носитель Ares I, сверхтяжелый грузовой носитель Ares V с отлетной ступенью EDS и запускаемые ими объекты – пилотируемый корабль Orion и лунный модуль LSAM. В августе 2006 г. было объявлено, что контракт на Orion получит компания Lockheed Corp. Работы над носителем Ares I и кораблем начаты с сроками первого беспилотного пуска в 2012 г. и первого пилотируемого – в 2013 г.
В апреле 2006 г. прошла первая международная конференция по исследованию и освоению Луны. Тогда же по требованию Конгресса NASA начало разработку стратегии глобального исследования и освоения космоса (Global Exploration Strategy), чтобы дать ответы на два вопроса: зачем Америка возвращается на Луну и что там предполагается делать? При разработке стратегии были выделены шесть основных тем (подготовка освоения космоса, человеческая цивилизация – постоянное присутствие вне Земли, научные знания, экономическая экспансия, глобальное партнерство, привлечение внимания публики). Путем опроса научного, инженерного и образовательного сообщества, предпринимателей и активистов в области космонавтики (всего более 1000 человек) были выявлены примерно 800 конкретных задач, сведенных затем до 85 укрупненных. Затем при участии представителей космических агентств США, ЕКА и отдельных стран Европы, Канады, России и Украины, Японии, Индии, Китая, Южной Кореи и Австралии был составлен уточненный список из 188 задач, которые были поставлены в соответствие основным темам. 40 из этих задач считаются наиболее приоритетными.
Для ответа на третий вопрос – а как выполнить задачи по исследованию и освоению Луны? – было проведено совместное определение облика лунного модуля LSAM и планов использования самого модуля и других элементов лунной архитектуры. Для этого в мае 2006 г. была организована специальная Группа лунной архитектуры (Lunar Architecture Team), которую возглавил Тони Лавойе (Tony Lavoie) – менеджер лунных подготовительных программ и робототехники из Центра космических полетов имени Маршалла. Результаты этих работ и были представлены в декабре в Хьюстоне на 2-й Международной конференции по исследованию и освоению Луны.
Из двух вариантов возвращения на Луну – начинать ли с серии посадок в отдельных интересных точках или со строительства лунной базы – был выбран второй. Научная ценность этого варианта, безусловно, значительно ниже, чем при разведке разных районов. В то же время база в наибольшей степени соответствует перспективным планам экспедиции на Марс (нужно выяснить, как ведет себя организм человека, живущего длительное время в условиях малой гравитации). Она может быть начальным пунктом исследовательских экспедиций в другие районы Луны. Выбрав удачное место расположения базы, можно отработать технологию «жизни с земли» – добычи максимума необходимого из местных ресурсов. Наконец, строительство и эксплуатация базы позволяет привлечь к реализации программы иностранных и коммерческих партнеров, сохраняя все ключевые технологии межпланетных пилотируемых полетов в руках США.

Схема американской лунной базы в 2020 г.

В качестве места размещения лунной базы группа Лавойе предложила область на валу кратера Шеклтон в 4.5 км от Южного полюса Луны. Для этого полярного района характерны крайне низкие температуры, зато с малым суточным перепадом: от -160°C ночью до -120°C в середине лунного дня. Это значительно упрощает обеспечение теплового режима базы. Далее, отдельные области на валу Шеклтона освещены Солнцем в течение 70% времени и более. Разместив на них солнечные батареи, можно решить проблему энергоснабжения комплекса без использования ядерного реактора. Связной комплекс, установленный на достаточно высокой точке, обеспечит постоянную связь с Землей – на этом этапе не потребуется спутник-ретранслятор. Есть основания надеяться на нахождение в затененных частях полярных кратеров залежей водного льда или иных веществ, в состав которых входит водород. Это решит проблему водоснабжения и, возможно, производства ракетного топлива. У полярной базы имеются также определенные преимущества (как, впрочем, и недостатки) с точки зрения баллистики.
Для разведки района строительства лунной базы предполагается в 2011–2012 гг. направить туда посадочный аппарат среднего класса. Тогда же на малом спутнике Луны может быть отработана концепция ретрансляции команд и данных. Выбрав базу в качестве первого приоритета освоения Луны, группа Лавойе пришла к необходимости пересмотра проектных наметок по лунному модулю LSAM. Главной его задачей становится доставка на поверхность Луны максимального полезного груза, а масса посадочной и взлетной ступени должна быть сведена к минимуму. Роль последней сводится исключительно к доставке экипажа с базы на орбиту вокруг Луны: жить в ней даже временно, как во времена программы Apollo, не предполагается. Масса доставляемого груза оценивается сейчас в 6000 кг.
Тони Лавойе представил и текущую версию (т.н. вариант 5A) плана строительства лунной базы. В нее включены один беспилотный и девять пилотируемых полетов, которые предполагается выполнить на протяжении пяти лет. План составлен в «относительных» датах, но если «состыковать» его с текущим планом летных испытаний, то можно заключить, что «нулевой» год строительства базы соответствует 2019 году. Оно начинается с посадки в июне 2019 г. беспилотного лунного модуля LSAM. Главной задачей полета является испытание посадочной и взлетной ступени, которая должна вернуться на окололунную орбиту для стыковки с пилотируемым кораблем «Орион». Помимо этого, на первом LSAM на Луну доставляется полезный груз: один несъемный комплект энергоустановки с солнечными батареями (выходная мощность 6 кВт) и один негерметичный лунный ровер с длительным сроком эксплуатации. Роверы будут работать на регенеративных топливных элементах.
Последующие посадки пилотируемых лунных модулей производятся в непосредственной близости от первого LSAM. Первый экипаж прибудет на Луну в декабре 2019 г. и доставит первый герметичный модуль базы – цилиндрическую «бочку», отчасти напоминающую американские модули МКС. В ней астронавты будут жить семь суток, совершая вылазки на поверхность Луны; она же станет домом и для следующих экипажей. Очень важным будет третий полет в июне 2020 г., в котором на базу будут доставлены две съемные энергоустановки, второй ровер и колесный кран SMC для перемещения и монтажа модулей базы. Он будет использован уже в четвертом полете, когда на Луну прибудет второй герметичный модуль. Обе «бочки» будут сняты со своих посадочных ступеней и состыкованы между собой – герметичный объем базы почти удвоится. Рассматривается также вариант с доставкой устройства для перемещения не одной «бочки», а целого лунного модуля вместе с грузом.
Дальнейшие шаги по строительству базы представлены в таблице, а ее конфигурация после полета 5A – на рисунке. К этому моменту база с замкнутым циклом жизнеобеспечения позволит работать на Луне сменам экипажей из четырех человек продолжительностью по 180 суток. На более позднем этапе (в 2027 г.) предполагается ввести в состав базы герметичный луноход (или мобильное посадочное устройство) для исследования удаленных от нее районов. Возможно, появится и ядерный реактор как мощный и компактный источник питания. На валу в 2 км от жилого и энергетического комплекса организуется зона посадки лунных модулей, а на склоне ниже «жилья» размещается ресурсная зона. Место в непосредственной близости от точки полюса отведено под астрономическую обсерваторию.
Предложенная архитектура лунной программы открыта для участия партнеров, которыми могут быть другие государства и частный сектор. Координацию планов планируется провести в период до июля 2007 г. США выделили элементы программы VSE и лунной инфраструктуры, которые они «при любом раскладе» намерены оставить за собой, и элементы, которые могут быть вкладом партнеров. Помимо корабля Orion и носителей тяжелого и сверхтяжелого класса, по которым все вопросы уже решены, США будут разрабатывать посадочную и взлетную ступени лунного модуля, средства для внекорабельной деятельности на «Орионе» и для первоначальных работ на поверхности Луны, средства навигации, связи и обеспечения полетов. В беспилотной области за Америкой остаются спутник – разведчик лунных ресурсов LRO и посадочный аппарат. В теории NASA не возражает и даже приветствует параллельную разработку некоторых из этих средств сторонними организациями. Кроме того, партнерам предлагается взять на себя разработку:
- скафандра для длительной работы на Луне;
- систем электропитания (минимальной и расширенной);
- систем жизнеобеспечения;
- негерметичных и герметичных роверов и других машин для работы на поверхности Луны;
- дополнительных средств обеспечения полета, в т.ч. широкополосной связи;
- комплекса для использования местных ресурсов;
- ряда беспилотных систем исследовательского и прикладного характера;
- средств снабжения на линии Земля – Луна;
- различного инструмента, приборов и приспособлений для работы на поверхности Луны, для доставки грунта на Землю и т.п.
Поначалу NASA не планировало привлекать к лунной программе иностранных участников, что наглядно показывали дискуссии 2004-го и первой половины 2005 г. Своеобразным их итогом стало известное ироническое определение роли партнеров, которое дал в сентябре 2005 г. президент французской парламентской группы по космосу депутат Кристиан Кабаль (Christian Cabal): «Я так понимаю, что Франции на будущей лунной базе предложат отвечать за кухню, а вкладом Италии будет игра на мандолине». Из представленного теперь списка очевидно, что ситуация сильно изменилась. Линия по доставке грузов на Луну, лунные роверы и в особенности технология добычи воды, компонентов ракетного топлива и других необходимых веществ из лунного грунта – это сложные, интересные и перспективные научно-технические задачи. И на них уже есть претенденты. Так, Канада, помимо своей традиционной специализации в области робототехники, хотела бы заниматься разведкой лунных ресурсов, комплексом для их использования, медицинским обеспечением и системами СЖО; кроме того, она может предоставить арктический полигон для отработки систем лунной базы. Япония видит свою роль в разработке роверов, роботов различного назначения для работы на поверхности Луны, энергоустановок, скафандров и системы доставки грузов. Европа выразила готовность к участию в эксплуатации лунной базы с 2025 г. и назвала целый ряд направлений, которыми она готова заниматься. Свои работы потенциальные иностранные партнеры должны профинансировать сами. Это стандартное требование для совместных космических проектов как в США, так и в Европе; кстати, такая идеология была положена изначально и в программу МКС. Совершенно очевидно, что закупать на стороне американцы согласятся только то, что по каким-то причинам не могут сделать своими силами. К примеру, они готовы сейчас оплачивать услуги по обеспечению аварийного спасения экипажа МКС и по снабжению станции в 2010–2014 гг.: не озаботились вовремя или не имели денег на создание соответствующих технических средств. А вот о замене российского стыковочного агрегата АПАС-95, используемого для стыковки шаттлов со станцией, речь уже идет. Предполагается, что на корабле Orion (в лунном варианте – наверняка, на кораблях, запускаемых к МКС, – возможно) вместо него будет стоять американский стыковочный агрегат LIDS.
А что же Россия? Следовало ли России попытаться найти свое место в американской лунной программе – вопрос отдельный, а вот то, что она уже не сможет этого сделать, даже если вдруг захочет, – это почти что свершившийся факт. В Хьюстоне от нас были представлены доклады старшего советника по науке и технике из российского посольства в Вашингтоне Е.К.Зведре и главы «Энергии» Н.Н.Севастьянова. Первый кратко изложил содержание ФКП на 2006–2015 гг., включая гипотетическую возможность создания после МКС национальной орбитальной станции на орбите с наклонением 70°. Докладчик упомянул о «возможных межпланетных миссиях» в период 2025–2030 гг., которые могут быть реализованы совместно с иностранными партнерами, но, судя по опубликованной информации, никак не выразил отношения России конкретно к программе Буша. Во втором докладе была представлена концепция перспективной пилотируемой программы «Энергии» с МКС, «Клипером», «Паромом» и перспективными лунными планами, но опять-таки – без увязки с программой Constellation. Теоретически предлагаемая «Энергией» многоразовая транспортная система между околоземной и окололунной орбитами неплохо в нее вписывается. Проблема в том, что поддержка концепции «Энергии» на государственном уровне пока отсутствует. Как сообщил 7 декабря пресс-секретарь Роскосмоса И.Н.Панарин, агентство направило NASA «свои предложения о готовности участия, но в соответствии с местом и ролью России в освоении космоса». Вне зависимости от того, что конкретно имеется в виду, вероятность пересмотра американской лунной программы с передачей России «в соответствии с местом и ролью» части работ по ключевым компонентам лунного транспортного комплекса (ракеты и корабли) представляется исчезающее малой.
Тем временем 16 ноября NASA объявило о завершении смотра системных требований по программе Constellation, включая носители Ares I и Ares V и корабль Orion. «Этот смотр – критический шаг в превращении системы в реальность… – заявил менеджер программы Constellation Джефф Хэнли (Jeff Hanley). – Мы заложили фундамент для надежной и эффективной транспортной системы и инфраструктуры. Это был исторический первый шаг». Подготовка к защите системных требований продолжалась 12 месяцев, а результатом ее является более сфокусированный подход к программе и уточненный системный проект. Сообщение NASA не содержит сведений о характере этих уточнений. Единственное исключение – это подтверждение способности РН Ares I вывести на орбиту корабль Orion с полным запасом топлива, расходных материалов и с максимальным экипажем. Объявлено, что стартовая масса «Ориона» при осуществлении лунных экспедиций будет более 61000 фунтов (27700 кг), а носитель будет иметь 15-процентный запас по характеристикам. За смотром системных требований по программе в целом последуют аналогичные защиты по отдельным проектам: в феврале 2007 г. – корабля Orion и наземного обеспечения пуска, а в марте – управления полетом и внекорабельной деятельности. Это позволит утвердить «базовый» облик корабля Orion. Что же касается системного проекта лунной архитектуры, то его защита ожидается весной 2009 г. В последний раз системные требования по пилотируемой системе утверждались в США в октябре 1972 г. – это были требования к системе Space Shuttle.
В тот же день, 16 ноября, в сетевом издании space.com была опубликована статья Леонарда Дэвида (Leonard David) о рассматриваемых в NASA вариантах «побочного» использования новой лунной техники. Среди этих вариантов – изучаемая в Исследовательском центре имени Эймса (с привлечением инженеров, ученых и астронавтов из Космического центра имени Джонсона) возможность пилотируемого полета к одному из астероидов, сближающихся с Землей, и работы Лаборатории реактивного движения по использованию элементов лунного комплекса для автоматической доставки образца марсианского грунта. Уже сейчас очевидно, что между возвращением астронавтов на Луну и марсианской экспедицией пройдет много лет и что весьма желательна отработка систем корабля типа Orion и наземного комплекса обеспечения в межпланетных полетах умеренной протяженности и продолжительности – скажем, 2–3 месяца. Полет к астероиду рассматривается как естественный вариант такой отработки. Крис МакКей (Chris McKay), заместитель научного руководителя отдела по научной программе Constellations в Центре Джонсона, видит три причины, почему пилотируемый полет к астероиду целесообразен.

Ракетные носители Ares I и Ares V для Луны

Во-первых, он имеет очевидную научную ценность, так как астероиды являются реликтовыми телами Солнечной системы, сохранившимися со времен ее формирования. Во-вторых, техника программы Constellation будет обеспечивать доставку к астероиду значительного количества оборудования. И в-третьих, «есть еще то, что я называю фактором Брюса Уиллиса, звезды фильма “Армагеддон”». Видимо, идея астероидной опасности прочно укоренена в сознании американцев, и ее не грех и поэксплуатировать. «Общественность хочет, чтобы мы занимались проблемой астероидов-убийц, – говорит МакКей. – Таким образом, послать туда астронавтов и, условно говоря, ударить астероид дубинкой – это и научная ценность, и демонстрация возможностей человека». В этом с ним согласен бывший астронавт Расселл Швейкарт (Russell Schweickart), председатель Общества B612, которое выступает за проведение до 2015 г. эксперимента по изменению орбиты астероида. Подобное предприятие дало бы публике куда больше понимания способов борьбы с астероидной опасностью, нежели знаменитый «Армагеддон». Очевидные дополнительные возможности, которые дает миссия к астероиду, – это исследование его на предмет наличия воды, металлов и других ценных ресурсов, а также отработка технологии для их извлечения.
Предполагается, что полет к астероиду можно было бы провести уже после одной-двух высадок на Луну в рамках программы Constellation, а теоретически даже и раньше. Для такого полета может использоваться собственно корабль Orion и дополнительные компоненты, с которыми он стыкуется на околоземной орбите. Есть одно интересное обстоятельство, на которое обратил внимание в сетевой рассылке FPSPACE Дэвид Портри (David S.F. Portree), автор фундаментальных трудов по истории космонавтики Walking to Olympus, Romance to Reality и Humans to Mars. В 2000-е годы специалисты NASA повторяют вновь – кто-то зная об этом, а во многих случаях и не догадываясь – проекты, которые выдвигались уже неоднократно. Так, полет к астероиду предлагался в 1962 и 1967 гг. и уже «на полном серьезе» в октябре 1971 г. как один из вариантов использования остающейся лунной техники программы Apollo (НК №15, 1995). Еще до этого в проекте пилотируемого облета Марса на корабле класса Apollo предлагался одновременный забор грунта автоматической системой – идея самостоятельного полета автомата с данной целью стала развитием этого первоначального предложения. Когда президент Джордж Буш-отец выдвинул в 1989 г. свою лунную программу (тихо умершую в 1993 г.), пилотируемый полет к астероиду предлагался вновь. Наработок много – но никто не хочет обращаться к ним, предпочитая забрать всю славу первооткрывателя себе. Все это громадьё планов сталкивается с серьезной проблемой: NASA не хватает денег, причем не по его вине.
В 2006 финансовом году NASA располагало 16273.2 млн $, из которых на лунную программу Constellation и связанные с ней исследования предназначалось 2426.0 млн. На 2007 ф.г., который начался еще 1 октября 2006 г., администрация Буша запросила для NASA 16792.3 млн $, в т.ч. 3703.7 млн на лунные работы. Контролируемый республиканцами Конгресс 109-го созыва не успел утвердить бюджет NASA и почти всех остальных ведомств, за исключением министерств обороны и внутренней безопасности. Как следствие, сейчас все они финансируется на уровне 2006 ф.г. На ноябрьских выборах обе палаты перешли под контроль демократов, лидеры которых дали понять, что не намерены заканчивать работу над бюджетом 2007 ф.г. в варианте Буша, а вместо этого хотят профинансировать расходы на уровне 2006 ф.г. Это означает, что в текущем году NASA получит на 519.1 млн $ меньше ожидаемого, а лунная программа недосчитается 1277.7 млн $. Администратору NASA Майклу Гриффину дано право перераспределения бюджетных средств внутри выделенной на агентство суммы. Уже в новом году, 11 января, он объявил свои приоритеты: в первую очередь Гриффин намерен заключить необходимые контракты на разработку второй ступени и системы управления РН Ares I, закупить спутник дистанционного зондирования LDCM для замены аппарата Landsat 7 и заказать новые КА-ретрансляторы для замены работающих спутников TDRS – «если Конгресс не укажет мне иначе».
При сохранении расходов на эксплуатацию шаттлов и достройку МКС (а это, как ни крути, международные обязательства США) жертвами законодательного произвола окажутся космическая наука, исследование Земли из космоса, а также исследования в области авиации. Научные сообщества, связанные с этими дисциплинами, уже взялись за организацию кампаний протеста. Впрочем, и до последних фокусов с бюджетом программа Буша, как кукушонок в гнезде, «выкидывала» других птенцов. И если в 2006–2009 гг. в среднем за год будет запущено по восемь научных КА, создаваемых NASA самостоятельно или совместно с иностранными партнерами, то в 2010–2012 гг. – всего по два. Средств на то, чтобы начинать сегодня новые проекты, – нет. Долгосрочный финансовый план NASA исходит из того, что значительного увеличения бюджета агентства под лунную программу не требуется. Бюджет будет расти вместе с инфляцией, а необходимые средства высвободятся с прекращением полетов шаттлов в 2010 г. и работы МКС в 2017 г. Однако Бюджетное управление Конгресса, основываясь на опыте прежних программ, считает этот план нереалистичным. По мнению его экспертов, для выполнения поставленной Дж.Бушем задачи в срок (к 2020 г.) нужно или увеличить к этому времени бюджет NASA примерно на 23% в постоянных ценах, либо передать на лунную пилотируемую программу до 46% средств научных проектов. Если же не сделать ни того, ни другого, работы придется растянуть, а возвращение на Луну отсрочить примерно до 2027 г.

План летных испытаний «Ориона», как и график строительства лунной базы, претерпит еще немало изменений. Официально он не опубликован. Отдельные даты приводились в докладах на хьюстонской конференции, местами противореча друг другу. Дело в том, что на протяжении всего лишь полугода обозначения полетов менялись по меньшей мере трижды. К примеру, первый пилотируемый полет нового корабля последовательно обозначался OFT-3, Orion 5, Orion Ares 5, Orion Ares 3 и Orion 3 – запутаться проще простого! Что же до сроков, то в сентябре он официально планировался на сентябрь 2014 г., а в действительности – на июнь 2012 г. К концу года как будто «победила» компромиссная дата – октябрь 2013 г. Испытания системы аварийного спасения LAS корабля Orion будут проводиться на полигоне Уайт-Сэндз в период с октября 2008 по февраль 2012 г. В программу включены два теста ДУ LAS с поверхности и четыре пуска на специальном носителе ATB (Abort Test Booster) для проверки эффективности LAS в различных условиях и на разных этапах полета.
Отработочные и эксплуатационные пуски РН Ares I будут проводиться с мыса Канаверал. Первый суборбитальный пуск ADFT0 (он же Ares I-1R) с макетом 2-й ступени еще в сентябре планировался на апрель 2009 г. Однако задержка вывода из эксплуатации стартового комплекса LC-39B (на нем будет готовиться шаттл-спасатель для экспедиции к Космическому телескопу имени Хаббла) заставила отложить и этот пуск. Сначала говорилось о полугодовой задержке, потом о годовой, а последняя официально опубликованная дата – уже июнь 2011 г. Второй суборбитальный пуск FT1 (Ares I-2) ожидается в сентябре 2012 г. с двумя рабочими ступенями РН и макетом корабля. За ним последуют два 14-суточных беспилотных орбитальных полета кораблей Orion 1 и 2, причем второй выполнит сближение с МКС. В сентябре-октябре 2013 г. на пятой РН Ares I стартует Orion 3 с экипажем из двух астронавтов, причем будет использован повторно командный модуль корабля Orion 1. Он выполнит стыковку с МКС, а экипаж проведет выход в открытый космос.
В период до сентября 2016 г. к станции будут направлены еще два пилотируемых и четыре грузовых корабля Orion. Пилотируемые корабли обеспечат смену американской части экипажа станции и будут находиться в ее составе по полгода. Первый суборбитальный пуск РН Ares V планируется на июнь 2018 г. с макетом ступени EDS. В июне 2019 г. должны быть запущены штатный носитель Ares V с лунным модулем LSAM-2 и Ares I с пилотируемым «Орионом»: состоится генеральная репетиция лунной экспедиции, и одновременно будут доставлены первые компоненты лунной базы. Следующий двойной пуск состоится в декабре 2019 г.; посадку на Луну совершит модуль LSAM-3 с тремя или четырьмя астронавтами на борту (экспедиция 1-A).
П.Павельцев. «Новости космонавтики» (https://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/289/08.shtml)
Ares I и Ares V для Луны и Марса

Носитель CLV Ares I – двухступенчатая ракета тандемной схемы, основным назначением которой является выведение на околоземную орбиту исследовательского корабля CEV с экипажем из четырех-шести человек, оснащенного интегрированной системой аварийного спасения (САС) на старте. Ares I также может использоваться для запуска беспилотных аппаратов, для снабжения МКС или сведения ее с орбиты, для вывода в космос грузов, подлежащих дальнейшей транспортировке на Луну. Суммарная масса полезного груза носителя – 25 т, стартовая масса – порядка 900 т, высота на старте – 94.2 м. Для разработки носителя CLV специалисты NASA исследуют новые технологии, двигатели, а также используют оборудование и системы, которые хорошо себя зарекомендовали в предыдущих проектах. Хотя эта ракета и напоминает своих предков, сочетая мощные ускорители кораблей системы Space Shuttle и тандемную конфигурацию ступеней ракет Saturn – это явно не «носитель времен наших родителей». По оценкам NASA, носитель Ares I будет на порядок надежнее, чем система Space Shuttle, в основном из-за того, что его пассажиры будут размещены наверху ракеты, а не сбоку нее. Слой пеноизоляции, который защищает баки с криогенными компонентами топлива от обледенения, будет значительно ниже отсека экипажа. Перекомпоновка исключает повреждение капсулы кусками льда или пены с баков ракеты.
Первая ступень многократного применения – пятисегментный твердотопливный ускоритель диаметром 3.7 м, создаваемый путем модернизации существующего стартового ускорителя шаттла и его систем и оснащенный усовершенствованной системой спасения. В ступени предполагается использовать стандартное твердое топливо (перхлорат аммония и полибутадиен), но NASA рассматривает и альтернативные компоненты, способные поднять характеристики двигателя в части эффективности и надежности. Новый межступенчатый адаптер, соединяющий первую и в полтора раза более «толстую» вторую ступень РН, будет оснащен современными двигателями разделения, которые затормозят первую ступень. Вновь разрабатываемая вторая или верхняя ступень диаметром 5.5 м будет оснащена маршевым кислородно-водородным двигателем J-2X. Этот ЖРД представляет собой развитие двух исторических предшественников: мощного J-2 для верхних ступеней РН Saturn IB и Saturn V и упрощенного J-2S, который в начале 1970-х годов прошел огневые испытания и был подготовлен к сертификации, но в полете не испытывался. Система реактивного управления 2-й ступени будет, в частности, осуществлять управление по каналу крена на этапе работы 1-й ступени – дело в том, что при использовании двух ускорителей в составе системы Space Shuttle нет необходимости в управлении по крену каждого из них в отдельности. Первая ступень РН Ares I отделяется на высоте 60 км при скорости M=6.1. Вторая ступень достигает высоты 100 км и скорости, близкой к орбитальной. Довыведение на начальную круговую орбиту высотой 300 км осуществляется двигательной установкой корабля. Подрядчиком по 1-й ступени РН Ares I останется компания ATK Thiokol (Бригэм, Юта), которая производит ускорители для шаттла. Завод в Мичуде (Новый Орлеан) будет осуществлять изготовление и сборку верхней ступени ракеты Ares I. Компания Pratt & Whitney Rocketdyne в г. Канога-Парк (Калифорния) – основной подрядчик по двигателю верхней ступени.
Сверхтяжелый беспилотный грузовой носитель Ares V предназначен для вывода на орбиту всего лунного комплекса, за исключением корабля CEV. Он будет служить основным средством NASA для безопасной и надежной доставки ресурсов в космос, нести крупногабаритные блоки и материалы для строительства постоянной лунной базы, а также запасы продуктов питания, пресной воды и других элементов. Ares V, как и шаттл, стартует при одновременной работе двух пятисекционных твердотопливных ускорителей многоразового использования (нулевая ступень) и центрального блока (первая ступень). На верхней (второй) ступени Ares V, как и на второй ступени Ares I, используется кислородно-водородный двигатель J-2X. Полезный груз закрывается композитным обтекателем большого диаметра. Стартовая масса носителя составит примерно 3350 т при высоте 109.1 м, грузоподъемность – около 130 т на низкую околоземную орбиту и 65 т на траекторию полета к Луне. 18 мая 2006 NASA объявило о выборе кислородно-водородного двигателя RS-68 для установки на центральный блок носителя Ares V. Первоначальное решение NASA использовать для этого упрощенный вариант маршевого ЖРД SSME корабля системы Space Shuttle отменено.
RS-68 – самый мощный из существующих ЖРД для первой ступени носителей, работающий на жидком кислороде и жидком водороде. Он способен создавать тягу 295 тс на уровне моря (тяга двигателя SSME системы Space Shuttle без форсирования – 170 тс). Двигатель RS-68 с 2002 г. используется на РН Delta IV, разработанной в 1990-х годах для ВВС США по программе «развитого одноразового носителя» EELV. На центральный блок Ares V будет устанавливаться пять таких ЖРД. Официальное обоснование таково: изучение затрат на весь цикл эксплуатации сверхтяжелого носителя показало, что RS-68 лучше подходит к требованиям NASA. Нужно отметить, однако, что этот анализ состоялся после замены SSME на J-2X на второй ступени РН Ares I, когда центральный блок сверхтяжелой ракеты оказался единственным в программе местом применения SSME. О возможности его замены на RS-68 впервые упомянул 14 марта заместитель директора отдела по РН для программы Constellation в Центре Маршалла Дэниел Думбейкер (Daniel Dumbacher).
В рамках программы Constellation инженеры NASA уже проводят ряд испытаний, которые должны помочь разработке транспортных космических систем для лунной экспедиции. Аэродинамические продувки по совместной программе центров Маршалла, Лэнгли и Эймса и компании Boeing начались в феврале 2006 г. Только в течение июня в экспериментальной аэродинамической установке Центра Маршалла проведено 80 продувок в аэродинамической трубе масштабной модели фрагмента носителя CLV. Модель имитирует часть верхней ступени, переходник, капсулу CEV и САС. Последняя предназначена для увода капсулы корабля от аварийной РН на старте и траектории выведения. Во время продувок в канале трубы сечением 35.6х35.6 см использовалась модель в масштабе 1:66 длиной 33 см. Целью тестов была оценка того, как влияет предложенная форма изделия на поведение носителя в полете, в том числе на старте в условиях сильного бокового ветра. Испытания проводятся в диапазоне скоростей, соответствующих числам М=0.8–4.45. Проектанты используют визуализацию потока для анализа ударных волн и характеристик аппарата прежде, чем изменения проекта будут воплощены в «железе».
https://galspace.spb.ru/index125.html