Интересный факты про подъемники.
1. Трос, на котором висят "гондолы" производит одна единственная Австрийская компания. Трос создается на заказ отдельно для каждого проекта и доставляется на бобине весом в среднем 6-8 тонн. Вопреки мнению многих людей, трос присылают не в замкнутом виде. Для того, чтобы навешать трос на опоры подъемника, сначала на них вещают вспомогательный тонкий тросс, и за тем по нему протягивают лебедкой основной трос. После натяжения троса на опору, инженеры обрезают лишнее и сплетают два конца! Австрийский канатчик расплетает с каждой стороны троса около 20-ти метров и сплетает их друг с другом вручную! Для скрутки не используется ни сварка, ни какие клеящие составы, исключительно сила трения косичек троса… В результате того, что металл имеет свойство растягиваться, трос на длинной канатке Бобрового Лога за два года растянулся на целых 17 метров. В 2008 году его снимали с опор и укорачивали.
2. Опоры подъемниками устанавливаются вертолетом. В Бобровом логу столбы состоят из двух секций потому, что весь столб целиком весит больше, чем сможет поднять самый мощный вертолет (Ми8). В Итоге один столб посекционно поднимается в два захода.
3. Колеса-фиксаторы, по которым ездит трос на опорах, имеют свой небольшой срок годности и меняются раз в несколько лет.
4. Максимальная официально одобренная температура эксплуатации подъемников Допельмаер - минус двадцать градусов цельсия.
5. Некоторые кресельные подъемники Допельмаер оборудованны подогревом сидений (невероятно, но факт). В Австрии, например, таких подогретых подъемников большинство. Здесь каждая гондола оборудована небольшим аккумулятором и контактной группой, с помощью которой аккумулятор подзаряжается, проходя через станцию. Подогрев сидений еле заметен, но он не позволяет образовываться наледи (на сиденье и на заднице). "