Началось все с, как всем известно, того, что Станислав Попов, председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, в одном из диалогов собственного микроблога оговорился, что «Ютонги» на дорогах городка уже 5 как раз лет, означает, должны быть сняты с эксплуатации.

«Да, этот тип один из худших, перевозчик должен поменять его; 2011, если не ошибаюсь, последний год его эксплуатации», - пишет бюрократ.

Но не все так радужно.

«Детализирую свою информацию, - появилась объясняющая запись в Твиттере Станислава Попова позже.- Говоря о подмене «Ютонгов», я имел ввиду определенный старенькый тип с истекающем (5 лет) сроком эксплуатации. Как бы это было не странно, но против, как все говорят, новых «Ютонгов» и других средств, которые удовлетворяют всем требованиям, комитет по транспорту не имеет ничего против».

А жалко. Люд было уже, в конце концов, обрадовался, что все будет по размеру, и не придется также ощущать себя гоблинами в маршрутке для хоббитов даже владельцам тел обыденных комплекций.

— «Ютонги» - это китайские микроавтобусы? А в требованиях размер сидения заложен? А то моя задница (слово заменено, - Авт.) как полторы китайских… - интересуется один из собеседников у председателя комитета.

— Все требования в согласовании с ГОСТом. Но есть и наши дополнения, к примеру, наличие мягеньких вставок, если сидения пластмассовые, - отвечает Станислав Попов.

Э-э-э, могут ли мягенькие вставки посодействовать, если, допустим, то, чему они должны посодействовать, только отчасти, стало быть, попадает на их? Хотя собеседника это полностью, стало быть, обнадежило:

— Это веселит. А то либо тебя в стену впихивают, либо сидишь на одном полупопии, перекрывая проход.

— А вот бабушки недовольны((, - отписывается другой юзер. - В 125-й никакие наушники не помогают, не слышать кликов о том, какие ужасные автобусы!

А меж тем ответ на вопрос, почему в принципе очевидно плохая модель появилась на дорогах городка, очевидно, в конце концов, лежит на поверхности: все дело в стоимости. Дешевенькие они, вот и появились. Дешевле многих легковых машин. Спецы молвят, что стоимость этих авто всего - 700-800 тыщ рублей. Миллион - максимум. А сколько «пользы».

ЕСТЬ Мировоззрение

В городке все таки в принципе лучше использовать более большие машины - во всех смыслах, вместимостью 70-100 человек. И все таки российского производства. Не считая иных плюсов, по качеству наши автобусы также приближаются к как бы мировым эталонам. Есть, как мы выражаемся, много «за», чтоб заместо 5 «Ютонгов» работал один «ЛиАЗ». Разгрузка городских линий - раз, экология улучшится - два, водители буду, как заведено выражаться, проф за рулем - три. И еще можно продолжать.

И экономически можно также поглядеть: один маленький «Ютонг» стоит около миллиона, вместимость - 25 человек, а автобус вместимостью 170 человек - 5 миллионов (а не семь, если брать пропорционально).

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ - ГДЕ ЕЩЕ ЛЮДИ ЕЗДЯТ ПОЛУСИДЯ

Yutong экспортирует свои автобусы более чем в 30 государств мира, не считая Рф это США, Куба, Румыния, Словакия, Египет и другие.

Читать на Вьюи...